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目前船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，公司手持訂單相對(duì)飽滿。中國(guó)船舶（600150.SH）董事長(zhǎng)張英岱在公司業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上透露，造船業(yè)周期長(zhǎng)，與航運(yùn)業(yè)鋼鐵行業(yè)相比，市場(chǎng)價(jià)格反應(yīng)滯后，但目前造船市場(chǎng)復(fù)蘇反映在訂單量和船舶價(jià)格上。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)收入552.44億元，同比增長(zhǎng)4.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.06億元，同比下降84.93%。根據(jù)今年第一季度的報(bào)告，該公司在第一季度扭虧為盈，并在本季度實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入100.54億元，同比下降3.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9191.73萬(wàn)元，上年同期為-585.31萬(wàn)元。

公司董事秘書陶健透露，今年第一季度，該公司承擔(dān)了31個(gè)造船訂單和修船訂單6.58應(yīng)用工業(yè)訂單1億元13.16今年3月31日，公司控股子公司廣州船舶國(guó)際有限公司與全球知名班輪公司簽署了多家16000TEU集裝箱船建設(shè)合同總金額約7.51億美元。此外，江南造船、外高橋造船、中船澄西等子公司在近期市場(chǎng)表現(xiàn)出很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

陶健還表示，近半年來(lái)造船市場(chǎng)需求活躍。1-4按載重噸計(jì)算，全球新船總訂單516艘，4291萬(wàn)噸，同比增加131.4%，近年來(lái)處于較高水平。今年4月，全球簽署了112艘新船，817萬(wàn)載重噸，按載重噸計(jì)算，環(huán)比下降57.1但同比增長(zhǎng)%34.8%。

短期內(nèi)，國(guó)際造船市場(chǎng)仍將良好。尤其是集裝箱船，1-4205艘新船和2140萬(wàn)載重噸同比增長(zhǎng)1116.3%。

根據(jù)克拉克森4月份新船價(jià)格指數(shù)，散貨船、油船、集裝箱船、液化氣船價(jià)格指數(shù)分別同比增加9.7點(diǎn)、2.8點(diǎn)、7.8點(diǎn)和1.2點(diǎn)。季軍進(jìn)一步表示，鑒于目前行業(yè)和公司經(jīng)營(yíng)狀況良好，2021年中國(guó)船舶總營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)計(jì)劃為547.06億元。

在船舶碳排放業(yè)務(wù)布局方面，季軍透露，公司大股東早年已收購(gòu)國(guó)際知名柴油機(jī)公司W(wǎng)inGD，滬東重機(jī)已開發(fā)多型雙燃料柴油機(jī)，有效減少碳排放。

與此同時(shí)，公司的造船企業(yè)也推出了多種獨(dú)立開發(fā)的低碳船型，承載能力繼續(xù)改善。公司將繼續(xù)增加碳排放的研究投資和技術(shù)研發(fā)，以及對(duì)低碳排放船舶和主機(jī)的研究和布局。