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克拉克森(Clarksons) 投資銀行部指出，油輪資產(chǎn)價值將繼續(xù)上升。該公司的分析師Frode Morkedal和Omar Nokta船舶價格仍然非常強(qiáng)勁，并在多個細(xì)分船型中繼續(xù)上漲。

有趣的是，雖然2020年中以來油輪即期租金普遍較低，但油輪行業(yè)相當(dāng)活躍。

兩位分析師表示，上市油輪船東普遍認(rèn)為，盡管近幾個月二手油輪的價值持續(xù)上升，但管理層不愿意出售船舶，因?yàn)樗麄冋谠u估市場復(fù)蘇的程度。

隨著下半年臨近，克拉克森對油輪行業(yè)持樂觀態(tài)度。

分析師補(bǔ)充說，市場參與者似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了油輪盈利能力的重大變化。

近期，散裝船和集裝箱船市場創(chuàng)下了歷史新高或者達(dá)到了10多年來的高位。

Morkedal和Nokta有跡象表明，油輪船東正在為類似情況做準(zhǔn)備。

近幾周，以希臘為首的船東公司在油輪交易市場尤為活躍。

英國船東Tufton OceanicAssets該公司周一出售了兩艘散貨船，并表示，該公司計劃投資一艘油輪，因?yàn)樗喰袠I(yè)的潛在收入很有吸引力。

克拉克森說，VLCC一周前的轉(zhuǎn)售價為9400萬美元，目前已升至9500萬美元。

5年的船齡VLCC，克拉克森估值7000萬美元，高于本周6900萬美元。2021年初，這艘船的價值為6300萬美元。

Morkedal和Nokta雖然油輪價格明顯高于低點(diǎn)，但仍低于2020年新冠肺炎大流行前的普遍水平。2020年初，VLCC轉(zhuǎn)售價超過1億美元，5年船齡超過7500萬美元。

分析師補(bǔ)充道，VLCC目前，新船的平均成本為9400萬美元，比去年12月的8500萬美元大幅上升。除了更清晰的市場前景外，鋼鐵價格的上漲也起著關(guān)鍵作用。

他們認(rèn)為，考慮到近期船廠泊位短缺和鋼鐵價格強(qiáng)勁，油輪價格可能會進(jìn)一步上漲。