在過去的10年里，散貨船事故貨船事故是擱淺
在過去的10年里， 擱淺是散貨船事故頻率最高的單一事故 （INTERCARGO）引用IMO最新報(bào)告指出，在2011-2020年發(fā)生的34起散貨船事故中，有17起是擱淺事故。
13起有完整的調(diào)查報(bào)告，顯示9起是由操作和導(dǎo)航的人為錯(cuò)誤引起的。在沒有調(diào)查報(bào)告的4起事故中，至少有2起是由人為操作錯(cuò)誤引起的。
在34艘散貨船的事故中，共有20艘向IMO提交調(diào)查報(bào)告，占比達(dá)到58.8%。從事故到完成報(bào)告的平均時(shí)間約為16個(gè)月。Intercargo據(jù)說，在這些案例中分享經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已被證明是提高安全意識(shí)、加深對(duì)現(xiàn)有規(guī)則和技能理解的有效途徑。船舶公司應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)船員的安全知識(shí)和技能，以應(yīng)對(duì)特定的貨物和航班，提高船舶的團(tuán)隊(duì)合作能力。建立安全意識(shí)也有助于縮小理解差距，減少海上嚴(yán)重事故的可能性。
此外，為了進(jìn)一步提高干散貨船的安全性，行業(yè)還應(yīng)大膽修改和改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，34起事故中有128名船員死亡；事故船舶總?cè)萘繛?33萬(wàn)噸，平均船齡為20.9年。
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