海員質(zhì)疑：為什么船舶運(yùn)費(fèi)飆升，但海員工資增長(zhǎng)緩慢？
在英國(guó)Mission to Seafarers 發(fā)布的2021年第一季度海員幸福指數(shù)報(bào)告顯示，海員對(duì)工資水平的滿意度似乎在上升，年度指數(shù)報(bào)告也在上升。在海員面臨的其他困難中，工資似乎是唯一可以安慰的地方。
然而，報(bào)告還介紹了為什么海員的工資在航運(yùn)公司收入飆升的情況下仍然停滯不前？
一位接受采訪的海員說(shuō)：當(dāng)任何與船舶有關(guān)的東西的價(jià)格上漲到頂峰時(shí)，海員的工資都和20年前一樣。這不是很奇怪嗎？
報(bào)告指出，在過(guò)去的一年里，船員們被困在船上，感到孤立，渴望回家是很常見(jiàn)的。許多接受采訪的海員說(shuō)，他們感到疲倦、精神障礙、焦慮和想家。他們也非常擔(dān)心他們的家人，他們?cè)诖系陌踩?，以及他們?cè)谛枰獣r(shí)是否能在岸上獲得醫(yī)療服務(wù)。
報(bào)告還介紹，一些受訪者還強(qiáng)調(diào)，他們太容易被忽視。盡管蘇伊士運(yùn)河阻塞事件使海員和航運(yùn)業(yè)成為全球焦點(diǎn)，但許多受訪者表示，海員和海員的犧牲仍然被公眾忽視。
類(lèi)似疫情和蘇伊士運(yùn)河堵塞事件也引發(fā)了一些受訪海員對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)水平的質(zhì)疑。因此，一些海員表示，當(dāng)航運(yùn)公司收入飆升時(shí)，海員的工資停滯不前？正如有人所說(shuō)，當(dāng)任何與船舶有關(guān)的東西的價(jià)格上漲到頂峰時(shí)，海員的工資就像20年前一樣。這不是很奇怪嗎？
海員很重要，但這樣的事實(shí)在回報(bào)上并沒(méi)有完全對(duì)應(yīng)。一位受訪者說(shuō)，一個(gè)舵手每個(gè)月能在這樣一艘能堵塞蘇伊士運(yùn)河的大型集裝箱船上賺多少錢(qián)？不到1700美元。一個(gè)初級(jí)司機(jī)的工資已經(jīng)很久沒(méi)變了。
更值得一提的是，報(bào)告還指出，一些海員仍然擔(dān)心獲得應(yīng)有的工資，他們表示希望在工會(huì)和福利組織的支持下獲得應(yīng)有的工資。
總的來(lái)說(shuō)，根據(jù)報(bào)告，雖然目前大多數(shù)受訪者似乎對(duì)目前的工資感到滿意，但關(guān)于工資增長(zhǎng)停滯的評(píng)論足以表明他們?cè)絹?lái)越沮喪和擔(dān)心。許多海員也有類(lèi)似的觀點(diǎn)。雖然價(jià)格急劇上漲，但海員的工資長(zhǎng)期保持不變。在后疫情時(shí)代，一旦行業(yè)穩(wěn)定，這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)浮出水面。
此外，一些海員受訪者質(zhì)疑低成本海員。根據(jù)該報(bào)告，一些受訪者聲稱(chēng)低成本勞動(dòng)力正在破壞市場(chǎng)。
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