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交通運輸部發(fā)布的《長江江蘇段船舶定線制度規(guī)定(2021年)》將于7月1日正式實施。新規(guī)定將原七章三十五條修訂為六章三十三條，刪除原第六章責任條款，修訂了21條主條款和12條附件條款。為了更好地幫助有關(guān)單位和人員了解《長江江蘇段船舶定線制度規(guī)定(2021年)》

1.優(yōu)化路線設置，提高通航效率

1.優(yōu)化分隔帶設置，釋放深水航道寶貴資源。

修訂了第二章第七條通航分道和分隔帶（線），將100米以上的分隔帶減少到50米，將50米以上的可航水域轉(zhuǎn)移到深水航道，進一步改善大型海輪的航行條件。

針對臺州長江大橋上下游航道設置的主要特點，在臺州大橋以下500米寬的深水航道中心設置50米寬的深水航道，在臺州大橋以上500米寬的深水航道中心線左側(cè)設置50米寬的分隔帶，增加下行通航分道寬度，減少小船對大型海輪通航的干擾。

2.優(yōu)化船舶速度限制，確保深水航道船舶快進快出。

新規(guī)定修訂了第三章第十條，根據(jù)長江江蘇段的實際情況，進一步優(yōu)化了速度限制，明確了通航分公司的最低速度限制分為順流6節(jié)和逆流4節(jié)。實施快速船舶和慢速船舶，允許小型船舶進入安全水域，允許高速運輸危險貨物，允許低速船舶進入推薦道路。

3.提高受限船舶航行權(quán)，確保深水航道船舶大進大出。

新增第三章第二十二條，12.5米深水航道運行后，15-20江蘇海事局制定了萬噸散貨船正常化進河，航行風險大。為了保護水上生命財產(chǎn)的安全，保持航道暢通，《12.5《米深水航道限制船舶安全監(jiān)督管理條例》取得了良好的效果。12.5米深水航道有限船舶的航行規(guī)定。同時，要求其他船舶盡可能沿行分道邊緣行駛，避免妨礙有限船舶的正常航行，確保有限船舶的安全。

1.規(guī)范船舶航行，防范和化解橫越和追越安全風險。

第三章第十二條中進船舶追越行為，第十三條中進船舶航行安全措施，第二十條中進船舶橫越行為，第二十三條AIS調(diào)整和補充工作條件要求。明確了追越船和被追越船的義務。如果要求追越船安全可行，應盡可能從被追越船的左舷追越，被追越船應盡可能采取協(xié)助避讓行動；將橫越船盡可能成直角橫越航道改為盡可能大角度橫越航道。對海船進河航行關(guān)鍵設備檢查維護等安全措施的實施提出了具體要求。船舶配備AIS保持正常使用，正常聽VHF對關(guān)鍵設備提出明確要求。

2.增加警戒區(qū)，防范化解重點水域安全風險。

增加第三章第二十一條警戒區(qū)條款，對于三口兩區(qū)（支流河口、支流河口、渡口、橋區(qū)、港區(qū)）等重點水域，船舶密集，通航環(huán)境復雜，易發(fā)生碰撞事故，修訂提出在重要支流河口和支流河口設置警戒區(qū)，重點規(guī)范六威河口等重要河口水域通航行為。

3.明確船舶夜航限制，防范化解重點船舶安全風險。

增加了第三章第二十四條船舶夜間航行限制措施的規(guī)定?！堕L江上海段船舶定線系統(tǒng)（2018）》制定了相關(guān)船舶避免夜間航行的規(guī)定。鑒于長江江蘇段航行環(huán)境復雜，總里程長，船舶密度高，危險品船舶夜間航行安全風險高，提出四類危險品船舶應盡量避免長江蘇段夜間航行要求。

1.取消橋區(qū)動態(tài)報告要求，減輕駕駛員負擔。

根據(jù)《中華人民共和國江蘇海事局船舶交通服務系統(tǒng)安全監(jiān)督實施辦法》，長江江蘇段現(xiàn)有障礙橋梁已建成，船大。VTS中心報告船位。為減少對高頻無線電話的影響，減少船舶重復報告，減少駕駛員和駕駛員VTS值班人員的工作負擔，集中精力駕駛船舶，修訂取消了橋區(qū)水域報告的動態(tài)要求。

2.增加錨資源，提高錨資源綜合利用。

調(diào)整附件9錨內(nèi)容，針對長江江蘇通航水域飽和和錨水不足，根據(jù)相關(guān)錨建設進度，修訂天星洲海輪錨等4個新錨和4個新劃定的小型危險船舶臨時停泊區(qū)納入本規(guī)定，緩解大型海輪和危險船舶錨困難。小型船舶在選擇安全水域時，應盡可能遠離飲用水源保護區(qū)，以確保水源安全。

3、更新定線附件，方便航運企業(yè)和船員使用。

因12.5米深水航道工程建設、長江江蘇段航道通航條件、錨停泊區(qū)發(fā)生了很大變化，為方便航運企業(yè)和船員，在深水航道設置標準和規(guī)模的修訂過程中，推薦航道設置標準和規(guī)模、長江江蘇段船位報告線和船位驗證點、長江江蘇段錨停泊區(qū)、長江蘇段渡口渡口水域等。