美國候開始為圣誕節(jié)的運(yùn)力不足做準(zhǔn)備了？！
距離圣誕節(jié)還有7個(gè)多月，但美國人擔(dān)心他們是否會(huì)在圣誕樹下得到他們想要的禮物，因?yàn)槟翘煸缟纤赡軙?huì)被困在中國碼頭上。
美國人口普查局上周五發(fā)布的3月份零售貿(mào)易報(bào)告和周一發(fā)布的數(shù)據(jù)分析都突出了即將到來的旺季進(jìn)口商品將面臨的挑戰(zhàn)。
雖然近幾個(gè)月來美國集裝箱貨物進(jìn)口空前繁榮，但零售庫存和銷售比例卻跌至歷史新低。隨著零售商的努力，未來幾個(gè)月的進(jìn)口仍將受到跨太平洋航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的限制。
的庫存和銷售創(chuàng)歷史新低
零售商品指標(biāo)顯示，與2019年新冠肺炎之前相比，3月份的庫存、銷售比和實(shí)際庫存均大幅下降，且仍在下降。
但密歇根州立大學(xué)伊萊布羅德商學(xué)院(Eli Broad College of Business)供應(yīng)鏈管理副教授Jason Miller這些數(shù)據(jù)并沒有反映真實(shí)情況。
整體數(shù)據(jù)包括汽車和零部件細(xì)分行業(yè)，偏離數(shù)據(jù)。2019年，該細(xì)分行業(yè)占零售貿(mào)易庫存的36%。Miller在美國人口普查局(Census Bureau)這是一個(gè)主要問題，數(shù)據(jù)分析中寫道SUV由于半導(dǎo)體短缺，機(jī)動(dòng)車和零部件經(jīng)銷商的庫存大幅下降。
如果去除汽車數(shù)據(jù)，情況會(huì)大不相同：2019年新冠肺炎爆發(fā)前，實(shí)際零售庫存回到了水平，這也解釋了美國港口創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量，但由于銷售速度超過補(bǔ)貨速度，庫存與銷售比例仍處于歷史低位。
德意志銀行(Deutsche Bank)運(yùn)輸分析師Amit Mehrotra如果你看看每家商店的庫存量，它們實(shí)際上是同比增長(zhǎng)的。但不同的是，銷售速度比公司補(bǔ)充庫存快，這就是為什么庫存補(bǔ)充周期仍處于早期階段。
假設(shè)零售商希望在今年年底前將庫存和銷售比恢復(fù)到2019年的水平，Miller計(jì)算出，他們需要將庫存增加到4677.2在3月底4.371億美元的基礎(chǔ)上增加1億美元306.2億美元。
Miller指出：這就是圣誕節(jié)或庫存短缺的原因。零售商需要在10月前建立庫存，為假日購物高峰做好準(zhǔn)備。因此，如果庫存和銷售比需要在10月底前恢復(fù)到2019年的水平，所以從現(xiàn)在開始準(zhǔn)備圣誕節(jié)。
Miller零售商需要增加計(jì)算651.110月底前，1億美元的庫存可以達(dá)到2019年的庫存和銷售比例。
然后他比較了今年和2019年的旺季。2019年3月底至10月底，新冠肺炎前庫存積累為351.21億美元。庫存將比2019年同期增長(zhǎng)，以達(dá)到2019年左右的庫存和銷售比例。85.4%。
Miller即使我們考慮到通貨膨脹，這仍然是一個(gè)令人難以置信的數(shù)字。這意味著未來幾個(gè)月將有巨大的庫存補(bǔ)充需求。跨太平洋集裝箱系統(tǒng)在5月份達(dá)到了極限，這就提出了一個(gè)問題：如何在假期前及時(shí)建立所有庫存?？紤]到目前的情況如此緊張，如果你想在節(jié)日期間如期收到任何東西，每個(gè)可用的容器艙都可能被耗盡，你必須為此制定一個(gè)計(jì)劃。"
預(yù)訂數(shù)據(jù)證實(shí)需求激增
從普查數(shù)據(jù)中推斷，未來集裝箱進(jìn)口需求本質(zhì)上是理論性的，僅基于未來銷售和庫存比的假設(shè)。然而，實(shí)際數(shù)據(jù)也證實(shí)了進(jìn)口浪潮即將到來。
FreightWaves的SONAR該平臺(tái)擁有托運(yùn)人海運(yùn)預(yù)訂艙的專有指數(shù)(SONAR:IOTI.USA)。該指數(shù)基于海外預(yù)定出發(fā)日期的10天移動(dòng)平均值，基于20英尺當(dāng)量單位(TEU)來衡量。
雖然這些指數(shù)是預(yù)定量，而不是裝載量，但這些指數(shù)也在一定程度上提供了美國未來進(jìn)口量的發(fā)展方向。該指數(shù)周一再創(chuàng)歷史新高，預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，它將在未來七天創(chuàng)造另一個(gè)記錄。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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