集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2019-2021年CCFI趨勢(shì)對(duì)比圖數(shù)據(jù)來(lái)源:指數(shù)于2019年2月8日、5月3日和10月4日停止...
目前市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勁，運(yùn)河斷航影響供應(yīng)鏈傳導(dǎo)，美西港仍有大量集裝箱船等待進(jìn)入港口。這導(dǎo)致了集裝箱短缺的惡化，集裝箱交易平臺(tái)Container xChange中國(guó)二手集裝箱價(jià)格已達(dá)2300-2600美元/TEU，新箱價(jià)格已達(dá)3390美元/TEU。預(yù)計(jì)港口擁堵、疏運(yùn)不暢、需求強(qiáng)勁等因素將在5月甚至第二季度繼續(xù)，市場(chǎng)將保持在4月底。
行業(yè)對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越樂(lè)觀，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)MSI預(yù)計(jì)2021年需求增長(zhǎng)率將達(dá)到7%，特別是北美市場(chǎng)的電子商務(wù)模式將增加消費(fèi)者對(duì)第二天交付的需求，庫(kù)存需求將高于疫情前。Drewry認(rèn)為缺箱問(wèn)題將持續(xù)全年。Alphaliner和Clarkson預(yù)測(cè)2021年集運(yùn)需求增速分別為3.4%和5.9運(yùn)力增長(zhǎng)分別為%3.9%和4.3%；2022年需求增速分別為3.2%和3.4運(yùn)力增長(zhǎng)分別為%2.8%和2.1%。雖然隨著疫情的緩解和消費(fèi)者行為的變化，集運(yùn)需求將下降，但中長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將高于疫情前的水平。
2019-2021年中東至中國(guó)TD3C航線(xiàn)WS趨勢(shì)對(duì)比圖
短期內(nèi)，隨著夏季駕駛高峰期的到來(lái)和疫苗接種對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的推動(dòng)，第二季度油輪市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將疲軟。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需求方面，OPEC+放松減產(chǎn)限制，5-7每月將有約215萬(wàn)桶/天的石油產(chǎn)量重返市場(chǎng)，OPEC、IEA和EIA2021年全球原油需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)將增長(zhǎng)6萬(wàn)桶/日、20萬(wàn)桶/日、18萬(wàn)桶/日、595萬(wàn)桶/日、570萬(wàn)桶/日、550萬(wàn)桶/日。然而，新冠肺炎疫情削弱了印度長(zhǎng)期進(jìn)口需求預(yù)期，印度是世界第三大石油進(jìn)口國(guó)。在供給方面，拆船大國(guó)印度和孟加拉國(guó)疫情緊張，導(dǎo)致運(yùn)輸能力退出受阻。美國(guó)對(duì)伊拉克的制裁將集中釋放大量?jī)?chǔ)油能力，尤其是油輪市場(chǎng)VLCC市場(chǎng)仍將面臨巨大挑戰(zhàn)。
Clarkson預(yù)計(jì)2021年原油輪需求增長(zhǎng)3.6%，供給增長(zhǎng)4.7%，其中VLCC需求增幅2.4%，供給增長(zhǎng)4.9%。
2019-2021年BDI趨勢(shì)對(duì)比圖
克拉克森提高了2021年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)期，其中2021年海運(yùn)周轉(zhuǎn)量和海運(yùn)貿(mào)易量將分別增長(zhǎng)4%和3.8%，而以載重噸計(jì)的船隊(duì)增速僅為2.8%。
就貨種而言，鐵礦石和糧食仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，成為2021年干散貨市場(chǎng)的壓艙石，年增速將分別達(dá)到3.1%和2.7%3.6%和5.6%的大幅反彈，其中陸運(yùn)煤炭因疫情受阻，將成為2021年推動(dòng)干散貨市場(chǎng)上漲的重要因素。
來(lái)源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱(chēng)與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專(zhuān)線(xiàn)物流 | 韓國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn) | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢(xún) | 空運(yùn)價(jià)格查詢(xún) | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專(zhuān)線(xiàn) | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢(xún) | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢(xún) | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專(zhuān)線(xiàn) | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛(ài)沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買(mǎi)單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門(mén)運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢(xún) | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢(xún) | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2