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上周末，日本船東Shoei Kisen蘇伊士運河管理局20388TEU集裝箱船Ever Given對未來進行了反復辯論。由于3月份在埃及的航道擱淺和堵塞，這艘船目前被拘留在大苦湖。

長禮船東方對扣船的起訴再次被埃及法院駁回，并將案件移交初審法院。長禮輪索賠糾紛可能演變?yōu)槌志脩?zhàn)。目前，仍難以確定滯留兩個月的長禮輪何時能重新起航。

日本船東Shoei Kisen最后一次救援船的努力失敗了。他在上周末的另一次法庭聽證會上說，SCA對400米長的巨型船只擱淺負責。Shoei Kisen律師說，船應該有至少兩艘適合船大小的拖船陪同，以便在暴風雨條件下通過航道。他的律師還表示，扣押這艘船是非法的，并提出了10萬美元的辯護要求，以賠償長期滯留埃及造成的損失。

SCA和法院都駁回了Shoei Kisen最新的法律上訴。SCA主席Osama Rabie它確實表現(xiàn)出更大的靈活性，這意味著它可以通過談判獲得合適的賠償價格，使船返回歐洲目的地。

長賜輪脫淺后的頭幾天，SCA曾要求Shoei Kisen及其保險公司支付9.161億美元的巨額賠償后來將這一數(shù)字減少到6億美元。這一數(shù)額后來被進一步減少。上周末，SCA主席Osama Rabie他愿意接受當?shù)仉娨暸_的采訪5.51億美元，并支付2億美元的押金，以確保船舶的釋放，其余款項將單獨支付。

關于Ever Given下一輪審判將于5月29日舉行。這意味著埃及法院實際上允許繼續(xù)扣押長禮物輪，正榮汽船試圖解除扣押，再次失敗。

蘇伊士運河管理局的巨額索賠引發(fā)爭議

80%的35億美元貨物來自中國大陸

據(jù)了解，3月23日，長禮在蘇伊士運河擱淺，持續(xù)航道6天。自3月29日擺脫困境以來，蘇伊士運河大苦湖停泊了25名印度船員（Great Bitter Lake）水錨。蘇伊士運河管理局已于3月31日啟動事故調(diào)查，但調(diào)查結果尚未公布。據(jù)報道，埃及的調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)蘇伊士運河管理局或其導航員有任何不當行為。

4月13日，蘇伊士運河管理局宣布在船東支付之前，對長禮輪及其船舶貨物實施預防性扣押9.161億美元(約合人民幣59.901億元的賠償，包括長禮輪擱淺期間的過境費損失、疏浚打撈期間對航道的損壞、設備和勞動力成本等。

然而，長禮船東正榮汽船和保險公司與王國保險賠償協(xié)會合作（UK P&I Club）沒有接受如此高的賠償。聯(lián)合王國保險賠償協(xié)會當時回應說，長禮輪的索賠金額包括3億美元的救援獎金和3億美元的聲譽損失，其中聲譽損失存在一些爭議。

在雙方無法達成協(xié)議的情況下，4月22日，聯(lián)合王國賠償協(xié)會和正榮汽船向埃及伊斯梅里亞初審法院上訴長禮物輪及其貨物被扣押，包括對扣押貨物的有效性和蘇伊士運河管理局巨額索賠缺乏支持證據(jù)。5月4日，埃及法院駁回，埃及法院駁回了上訴，稱要求長禮物輪留在蘇伊士運河，直至賠償協(xié)商。

5月8日，蘇伊士運河管理局主動將賠償金額從9億美元減少到6億美元。在這方面，聯(lián)合王國保險賠償協(xié)會在5月10日回應說，修改后的索賠仍然太高，船東仍然沒有證據(jù)支持這一規(guī)模的索賠，雙方將繼續(xù)談判。

據(jù)了解，長賜輪裝載超過1.81萬個集裝箱，船上貨物總價值約35億美元。4月，租船人榮海運申請將貨物和船舶分開處理，試圖將船上裝載的集裝箱轉移到其他船舶，盡快交付給歐洲客戶，但這一提議也被埃及拒絕。

Osama Rabie此前提到，如果船東拒絕法院裁定賠償蘇伊士運河管理局的損失，法院可能會授權管理局拍賣船舶。

據(jù)了解，長禮輪始于中國臺灣省高雄港，然后從大陸東北沿海南下航行，先后在青島、上海、寧波、鹽田等多個港口裝貨。船上的大部分貨物都是中國企業(yè)發(fā)出的。船上裝載了18300多個集裝箱，價值約35億美元。據(jù)相關推測，80%以上的船上貨物來自大陸。賠償風暴導致長禮輪長期在埃及被拘留，船上貨物多為大陸出口貨物。而長期扣押已經(jīng)讓貨主筋疲力盡，等待收貨的海外客戶也在望海哀嘆。

隨著長禮輪索賠糾紛成為曠日持久的拔河，長禮輪和船舶貨物顯然不能在短時間內(nèi)離開埃及。蘇伊士運河管理局對長禮輪的處理和埃及法院的判決也將對蘇伊士運河的運營聲譽產(chǎn)生不可估量的負面影響。