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集裝箱船已被大火和濃煙吞沒……

當?shù)貢r間5月20日下午，集裝箱船X-PRESS PEARL輪在離科倫坡港約會9.5斯里蘭卡海域發(fā)生火災，甲板上的集裝箱發(fā)生火災。

到5月21日，船上火災一度得到控制。然而，燃燒5天后，當?shù)貢r間5月25日上午，X-PRESS PEARL輪子集裝箱突然爆炸，大火再次失控。幸運的是，25名船員已經(jīng)安全撤離。

“X-PRESS PEARL這艘剛剛交付運營三個月的新船，目前形勢危急，可能不得不面對棄船。

據(jù)報道，船上約有1486個集裝箱，事故發(fā)生后至少有8個集裝箱落水，其中硝酸鹽25噸，以及其他幾種化學品和化妝品。

由于集裝箱內化學物質泄漏，現(xiàn)場火勢越來越猛烈。這艘船被火和煙吞沒了。據(jù)斯里蘭卡海軍報道，強風加劇了火勢，目前正蔓延到船橋上。

由于船舶處于嚴重危急狀態(tài)，斯里蘭卡當局正試圖將船舶離海岸線50海里以外的海域，以防止環(huán)境破壞；此外，該地區(qū)的強風使火勢的蔓延更加難以控制。

目前，斯里蘭卡海軍部署在救援行動現(xiàn)場Sindurala為了協(xié)助正在進行的消防工作，海軍艦艇和快速攻擊艇。斯里蘭卡已經(jīng)為船舶可能沉沒的最壞情況做好了準備。

另外，斯里蘭卡空軍部署了直升飛機Bell-212，將400多公斤干粉撒在船上，并派出03 拖船SLPA用于減少集裝箱周圍區(qū)域的熱量。根據(jù)目前的情況，這艘船可能無法保存。

斯里蘭卡海軍發(fā)表聲明稱，X-PRESS PEARL船艙區(qū)域的火災現(xiàn)在蔓延到駕駛臺所在的后甲板。

此外，由于當時惡劣天氣造成洶涌的海浪，船現(xiàn)在稍微向右傾斜。因此，船上至少有8個容器（懷疑有硝酸鹽）掉入海中，除了一個容器漂浮外，其余的都沉沒了。

在惡劣的天氣條件下，水流和滅火劑不能完全撲滅大火。斯里蘭卡當局命令新加坡船東X-Press Feeder該公司將船拖出領海，離海岸線50海里，以防止破壞海洋環(huán)境。

除斯里蘭卡外，印度海岸警衛(wèi)隊還派遣了消防和污染控制船、一艘拖船和一架Domier海事偵察機協(xié)助采取救援措施，警告漁民不要靠近。

海事索賠咨詢公司W(wǎng)K Webster確認該輪已宣布共同海損，具體貨損情況尚不清楚。

根據(jù)以往的經(jīng)驗，在某些情況下，集裝箱船上的火災需要幾周才能完全撲滅，救援作業(yè)可能成為X-Press Pearl索賠中最昂貴的部分之一。

有專家表示，事故產(chǎn)生的索賠總額可能超過1億美元。唯一的好消息是，著火的集裝箱船是一艘小型支線船，裝載的集裝箱不多。

據(jù)了解， X-PRESS PEARL輪是運力2700TEU，船東為X-Press Feeders。這艘船今年2月剛交付，當時成本約為3000萬美元，但保險金額可能更接近其目前約4500萬美元的市場價值。

集裝箱船X-PRESS PEARL可能共用艙的數(shù)據(jù)信息和船舶公司：

集裝箱火災事故頻發(fā)，保險賠償協(xié)會Gard根據(jù)2020年11月的一份報告，平均每兩周發(fā)生一次涉及集裝箱貨物的火災。

Gard該報告還總結了歷史上常見集裝箱火災的三個主要原因。第一個是木炭自燃，第二個是包裝不當或不申報的化學品。第三個是由電池引起的火災。

切記不要隱瞞或偽報危險品。