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據(jù)悉，赫伯羅特已追加60，000TEU集裝箱訂單。

就在上個月，赫伯羅特決定對其集裝箱船隊進行新的投資，大量訂購150，000TEU另外8個標準箱和冷藏集裝箱，000TEU特種集裝箱。表示今年將交付，大部分集裝箱預計將在第三季度交付。

需求的急劇增加導致了世界各地的集裝箱短缺。嚴重的不平衡——如亞洲出口的不平衡、港口擁堵和內(nèi)陸運輸?shù)难诱`——導致集裝箱在運輸過程中停留的時間更長。同樣的運輸量需要更多的箱子來管理。赫伯羅特在周三的公告中說。

首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen需求仍然很高，集裝箱設備的供應是我們行業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一，我們需要充分關注，他在周三的聲明中說。為了應對集裝箱短缺，最重要的是為我們的客戶提供更好的服務，我們繼續(xù)投資于我們的集裝箱船隊。

在周三的公告中，赫伯羅特沒有透露他為6萬標準箱付了多少錢。但上個月訂購了15萬TEU箱子的消息中說，價格約為5.5一億美元。如果每個TEU如果成本保持穩(wěn)定，訂單的成本將接近2.2億美元。

作為行業(yè)努力的一部分，美國港口的空集裝箱出口激增，以便盡快將箱子運回亞洲，重新裝滿并再次運出。以紐約和新澤西港為例，3月份出口的空箱數(shù)量同比增加77.5％。

港口表示，出口267542 TEU空箱反映出為了滿足強勁的貨運需求，需要在全球范圍內(nèi)重新放置空集裝箱。

在本月初赫伯羅特第一季度財務報告電話會議上，Habben Jansen談到更多的集裝箱使用，收回一個集裝箱需要20%的時間。這意味著在現(xiàn)實中，我們需要20%以上的箱子來裝載相同數(shù)量的貨物。我們還看到，與去年同期相比，第一季度每艘船的平均航行延誤增加了兩倍。那么我們做了什么呢？我們確實租了一些額外的船。我們還部署了額外的裝載船，并訂購了標準箱來增加容量。