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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比將長(zhǎng)禮號(hào)貨船堵塞航道事件歸咎于貨船船長(zhǎng)。他說(shuō)船長(zhǎng)本可以選擇在惡劣天氣不進(jìn)入航道。

拉比說(shuō)，船長(zhǎng)知道船的能力，他可以提前告訴經(jīng)理我不想進(jìn)去，我覺(jué)得天氣不合適。

此外，拉比還列出了船舶、船長(zhǎng)甚至船東的其他罪行：

例如，在擱淺之前，這艘巨輪的速度約為25公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)河狹窄南部航道規(guī)定的8至9公里。

拉比還表示，長(zhǎng)禮號(hào)還存在許多技術(shù)故障，其中之一是舵的大小和船的大小不合適。船的速度很快，方向舵沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。

蘇伊士運(yùn)河發(fā)布的調(diào)查聲明還指責(zé)船東違反了許多規(guī)定，如未報(bào)告貨船上裝載的危險(xiǎn)易燃物品。

蘇伊士運(yùn)河在聲明中表示，一艘救援船沉沒(méi)并造成救援人員死亡

事件發(fā)生后，蘇伊士運(yùn)河管理局使用了大量的技術(shù)設(shè)備和人員參與救援，最終使長(zhǎng)禮物號(hào)貨船成功擺脫了困境。在此期間，共有600多名人員、15艘拖船和大量潛水和打撈機(jī)械設(shè)備參與救援，其中許多設(shè)備損壞，救援船沉沒(méi)，造成救援人員死亡。擱淺事件也影響了蘇伊士運(yùn)河管理局的聲譽(yù)，最終導(dǎo)致48艘貨船改道。

5月25日，拉比發(fā)表聲明稱，運(yùn)河管理局決定向長(zhǎng)禮號(hào)貨船船東索賠。9.16億美元降至5.51億美元，只要先交出2億美元的押金，就允許長(zhǎng)賜號(hào)離開(kāi)蘇伊士運(yùn)河。

然而，日本船東仍然認(rèn)為價(jià)格很高，并繼續(xù)與埃及調(diào)解賠償。目前，我們不知道雙方何時(shí)可以就賠償達(dá)成協(xié)議。

蘇伊士運(yùn)河位于歐洲、亞洲和非洲的交界處，是連接紅海和地中海的主要通道。該運(yùn)河的收入是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來(lái)源之一。