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泉州集裝箱車隊喊船公司：如果運價不上漲，將停止

2022-04-07 14:13:49 海運資訊集裝箱車隊泉州價格司機車隊

5月27日，石獅物流行業(yè)協(xié)會向中遠海、安通、中谷、信風、郁州海運、高港海運、寧波海運等航運公司發(fā)出通知，該協(xié)會收到泉州港所有集裝箱車隊的報告，由于油價上漲，司機工資大幅上漲（今年港口司機大幅下降，為了提高港口容量和服務，吸引外國司機），管理成本和配件輪胎價格不斷上漲，團隊運營不可持續(xù)，在現(xiàn)有運費沒有上漲的情況下，所有車隊都向協(xié)會報告，準備于2021年6月3日（周四）關閉，我希望各航運公司必須注意，以免造成負面影響。

這封通知書很短，但是信息量很大:

1.為什么集裝箱車隊想漲價，卻通過行業(yè)協(xié)會通知船公司？

這是因為國內(nèi)貿(mào)易運輸模式主要是門到門，即起點安排拖車拉柜裝載，然后安排船舶運輸?shù)呐撐?，最后安排拖車將集裝箱送到貨主手中。在這個過程中，業(yè)主只需要向船舶公司支付一筆干費，包括集裝箱拖車的成本。泉州當?shù)厥菑娭崎T到門，每年船舶公司和團隊之間的長期價格，無論市場情況如何，都將按照長期價格執(zhí)行。換句話說，如果運費低迷，團隊可以得到1000元，運費形勢良好的團隊也可以得到1000元。

上述通知函的背景是，在一年的長期價格實施過程中，船舶公司的運價上漲，但集裝箱團隊沒有得到一杯羹。

4月份泛亞航運發(fā)布的中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（PDCI）指數(shù)環(huán)比下降，綜合指數(shù)平均值為1183點，環(huán)比下降5點。0.4%，較去年同期上升175點，同比增幅17.36%。

泉州集裝箱車隊喊話船公司：運價不上調(diào)將停工

2.油價漲到什么程度？

國家發(fā)改委發(fā)布的信息顯示，自2021年3月3日24時起，國內(nèi)汽柴油價格分別上漲260元和250元/噸。據(jù)了解，這是2020年11月以來國內(nèi)成品油價格持續(xù)上漲的第八次，也是2013年3月26日成品油新定價機制實施以來的第一次八連漲。

業(yè)內(nèi)人士認為，部分產(chǎn)地寒潮天氣導致原油產(chǎn)量下降，進一步提振全球市場信心等多種因素也推動了油價上漲。

八連漲后，相當于92號汽油每升上漲0.20元，0號柴油每升上漲0.21元，全國大部分地區(qū)車用柴油價格每升6.6元至6.792號汽油零售價為每升6.6元至6.8元。一位司機說，他的卡車每次加400升柴油，可以跑1500公里左右。預計這次調(diào)價后，每箱油的成本會增加84元左右。

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3.集卡司機大幅減少是否會成為物流業(yè)待解決的問題？

由于拖車屬于牽引車，對駕駛員操作技術要求極其嚴格，準入門檻較高；超載超載運輸、疲勞駕駛等常見行業(yè)現(xiàn)狀；價格飆升，拖車司機工資穩(wěn)定，隨著運輸成本、交通限制、排放升級等限制，拖車司機生活空間逐漸壓縮，導致越來越少的年輕人愿意投資行業(yè)，導致司機黃。

如今，拖車司機短缺不僅出現(xiàn)在中國，也成為威脅全球貿(mào)易的重大問題。國際公路運輸聯(lián)盟IRU表示，由于經(jīng)濟復蘇和對運輸服務的需求增加，運輸公司預計2021年司機短缺情況將再次加劇。這一缺口預計將在墨西哥、土耳其和俄羅斯分別達到18%、20%和24%，在烏茲別克斯坦接近33%。

在上述通知中也可以看出，由于拖車司機損失嚴重，只能通過提高工資來吸引司機加入。目前，司機短缺已成為物流行業(yè)的共性，值得關注。

從整體上看，泉州集裝箱團隊要求價格上漲，是由于油價上漲，特別是司機短缺需要通過價格上漲來提高司機工資等因素造成的。據(jù)了解，石獅物流協(xié)會已于5月6日向船舶公司發(fā)布了拖車價格上漲申請，原表價格上的大小柜拖車費增加收費標準如下：周邊、漢江鎮(zhèn)：80元、一區(qū)：100元、二區(qū)：120元、三區(qū)：120元、四區(qū)：120元、五區(qū)：120元、莆田、永春、安溪：200元、廈門、集美、漳州：200元、德化：300元、德化區(qū)以外：300元以上。在對上述價格上漲需求沒有回應后，決定組織停工。

我們應該理性地看待卡車價格上漲的需求，但還有一個更值得思考的話題：在全球航運業(yè)黑天鵝頻繁推動航運價格上漲的今天，整個鏈的其他節(jié)點，如港口和卡車團隊，并沒有從這樣的股息中獲得溢出。為什么是