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德國大型批發(fā)商Lekkerland通過電子郵件通知一批即將入職的新員工，報到時帶上私人筆記本電腦。公司為員工訂購的一批聯(lián)想筆記本仍與集裝箱一起留在蘇伊士運河上。

由于蘇伊士運河擁堵，4月份到德國港口的集裝箱船數(shù)量大幅減少。為了趕上物流進度，大量船舶進入港口，堵塞了港口。再加上工人罷工和防疫限制，各大港口的延誤時間一再延長。

去年圣誕節(jié)前，世界主要港口平均延誤時間為43小時。今年1月，港口平均延誤時間為129小時。

漢堡港集團市場業(yè)務(wù)負責人Axel Mattern延誤是現(xiàn)象級的。蘇伊士擁堵后，4月份船只減少，但隨之而來的是高潮！目前，三個貨運碼頭都是集裝箱船。他們應(yīng)該更早到達，但一起遲到了。

對于漢堡港來說，工作不僅僅是從船上卸下集裝箱。他們還將集裝箱更換到軌道上。2021年第一季度，一半到港集裝箱-140萬個集裝箱通過貨運列車運至內(nèi)陸腹地。

在蘇伊士運河事件的影響下，漢堡港是受直接影響最大的港口之一。事件的主角之一——長禮最初將停留在漢堡港。東北亞是漢堡港集裝箱碼頭最重要的市場之一。每年到達漢堡港的集裝箱中，有三分之一將通過蘇伊士運河。

在歐洲最大的北海港鹿特丹港，有80艘集裝箱船因運河封鎖而排隊，離卸貨還很遠。相比之下，漢堡港可能更好-50艘船到達香港。

德國的大進口商沒那么好。零售集團Aldi Nord和Aldi Süd說他訂購的季度促銷商品遲到了。競爭對手Lidl擔心非食品區(qū)補貨空缺。

家居裝飾連鎖商包豪斯（Bauhaus）木材、金屬等原材料和電氣產(chǎn)品短缺。同類建材連鎖Hornbach受到嚴重打擊。據(jù)說蘇伊士運河擁堵后，400艘無法前進的集裝箱船供應(yīng)相當多。Hornbach商品、空調(diào)、陽臺地板、遮陽篷、天然石材、花園家具和花園游泳池。此外，還有15個被埃及當局拘留在苦湖的長禮物Hornbach的集裝箱。

有人吐槽，疫情加上一系列黑天鵝事件，供應(yīng)鏈岌岌可危，全球化前景受到威脅。但現(xiàn)實是漢堡港的吞吐量在上升，他們最近發(fā)布的新數(shù)據(jù)，僅3月份漢堡港從中國進口的商品數(shù)量就增加了16%。

港口擁堵，貨物延誤，無妨礙集裝箱運價市場。Freightos波羅的海指數(shù)（FBX）顯示，亞洲-美東線集裝箱運價從7、477美元/40尺箱降至7、358美元/40尺箱，北歐-美東、亞洲-美西的運價也有不同程度的下調(diào)。

但業(yè)內(nèi)普遍認為，這只是暴風雨前的寧靜。

亞洲-北歐現(xiàn)貨價格上漲9.871美元/40英尺。9.1%。

亞洲-地中海價格達到10,214美元/40英尺，漲幅6.1%。

德魯里（Drewry）全球集裝箱指數(shù)（WCI）顯示，上海-鹿特丹達到10,174美元/40幅3%。

在實際操作中，客戶要支付的價格遠高于這些指數(shù)的運價，額外的艙位保障費很容易超過1000美元/箱。一位英國貨運代理說:我們現(xiàn)在為從中國到英國的40英尺箱支付1.3萬到1.4萬美元。我相信這周會達到1.5萬美元。

運費太高，導致許多貨主取消了訂單，高昂的運輸成本已經(jīng)吃掉了他們本就不多的利潤。“我們擔心這種影響會最終給整體經(jīng)濟帶來痛苦?！?

隨著運價下跌，太平洋和大西洋的貿(mào)易路線開始趨穩(wěn)。-在歐洲方向，極端現(xiàn)象似乎還在繼續(xù)。暴風雨前的寧靜更可怕。