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德路編制的集裝箱港口吞吐量指數(shù)是基于全球200多個(gè)港口月吞吐量的增減，占全球75%以上。該指數(shù)基于2012年1月的數(shù)據(jù)(100點(diǎn))。

2021年3月，全球集裝箱港口吞吐量指數(shù)攀升至歷史最高水平140.8比2021年2月增長(zhǎng)近16%，比2020年3月增長(zhǎng)近16%125.4點(diǎn)高12%以上。

2021年3月，反映中國港口吞吐量指數(shù)達(dá)到147點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比增長(zhǎng)12%。中國前五大港口(廣州、寧波、青島、上海、深圳)的吞吐量接近中國總吞吐量的55%。在外貿(mào)(尤其是跨太平洋航線)強(qiáng)勁復(fù)蘇的背景下，其年平均增長(zhǎng)率達(dá)到15.2%。

除中國以外的亞洲港口吞吐量指數(shù)在3月份達(dá)到歷史最高水平137點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同比增長(zhǎng)4.4%。新加坡港、丹蓉帕拉帕斯港、釜山港等主要樞紐港的月吞吐量均達(dá)到歷史最高水平，表明港口正在穩(wěn)步處理積壓貨物。

3月，中東和南亞港口吞吐量指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)近7%，同比增長(zhǎng)14%。該指數(shù)已突破140點(diǎn)大關(guān)，其中南亞港口成為主要驅(qū)動(dòng)力。由于港口出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的增加，印度最大的兩個(gè)港口尼赫魯港和蒙德拉港指數(shù)同比增長(zhǎng)近30%和60%。

3月份北美港口表現(xiàn)特別突出，指數(shù)同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)20%，達(dá)到167點(diǎn)歷史新高。洛杉磯港口比2020年3月增長(zhǎng)113%，長(zhǎng)灘港增長(zhǎng)62%。兩港擁堵仍在繼續(xù)，碼頭運(yùn)營商、鐵路運(yùn)營商和卡車司機(jī)都在努力提高運(yùn)輸效率。

3月份，歐洲港口吞吐量指數(shù)環(huán)比上升5.7%，同比上升4.8%。值得注意的是，疫情對(duì)歐洲市場(chǎng)的影響從3月中旬開始就很明顯。該地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，第三波疫情導(dǎo)致第一季度停工等限制措施，抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

128.8點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，同比增長(zhǎng)15.6%。該地區(qū)最大的門戶港桑托斯港第一季度同比增長(zhǎng)創(chuàng)下新紀(jì)錄，巴拿馬港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨量也有所上升。

141.1點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，同比增長(zhǎng)22.7%。非洲是唯一一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的地區(qū)，但跌幅只有0.5%。