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近日，17名中國(guó)海員在不掌握所有信息的情況下被派往韓國(guó)港口的一艘感染新冠肺炎的海員名稱SOHO TRADER船舶干散貨船舶登船事件引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

細(xì)節(jié)怎么樣？17名海員能否順利被遣返回國(guó)？

資料圖 來(lái)源:船訊網(wǎng)

關(guān)于SOHO TRADER輪

根據(jù)船訊網(wǎng)提供的關(guān)于該輪的信息，SOHO TRADER船東公司在百慕大注冊(cè)MID-ATLANTIC BULK CARRIERS LTD該公司術(shù)管理公司是香港貝仕船舶管理公司。加入世界上最大的船東互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)Gard。

還根據(jù)船舶新聞網(wǎng)提供的航班和軌跡信息，6萬(wàn)噸干散貨船于今年3月27日從印度港口根德拉出發(fā)，于5月6日抵達(dá)韓國(guó)仁川港。到目前為止，這艘船仍然停留在仁川港的錨地上。

事件經(jīng)過(guò)

一個(gè)自稱被派往的人SOHO TRADER海員郵件介紹了一般情況，原文如下，公司隱瞞船員基本感染新冠肺炎，欺騙我們到韓國(guó)，我們?cè)阱^后感覺(jué)錯(cuò)了，船沒(méi)有人，我們不敢進(jìn)入甲板生活區(qū)，各種詢問(wèn)公司告訴（船員）感染新冠肺炎，然后我們一致要求下船。

此外，據(jù)進(jìn)一步了解，上海廣嘉國(guó)際船舶管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海廣嘉或廣嘉）派出了17名海員。目前，江蘇泰友律師事務(wù)所受王坤等船員委托，任命王玉寶律師為其代理人。

在接受電話采訪時(shí)，王玉寶律師本人也向信德海事網(wǎng)確認(rèn)了此事。

王玉寶律師介紹，5月27日，當(dāng)事人王坤通過(guò)微信聯(lián)系我，告訴我船上的大致情況。

我非常震驚和悲傷，特別擔(dān)心每個(gè)人，因?yàn)槲乙彩且幻瑔T（A級(jí)船長(zhǎng)），我對(duì)兄弟們的痛苦感到同情。當(dāng)王坤問(wèn)我是否能給他們一些幫助時(shí)，我毫不猶豫地同意了，并立即與上海廣佳楊悅經(jīng)理溝通，反映了雙方的情況和要求，希望廣佳能幫助兄弟們盡快遣返，安全回家。楊經(jīng)理說(shuō)他會(huì)考慮，但直到昨天才給出具體的日期和計(jì)劃。在無(wú)助的情況下，我給廣佳發(fā)了一封書(shū)面律師信。

王玉寶律師向信德海事網(wǎng)提供的律師函原件照片

王玉寶律師在律師函中介紹：

2021年5月7日，上海廣嘉國(guó)際船舶管理有限公司與王坤等人簽訂船員上船服務(wù)合同。

5月8日，廣嘉知道SOHO TRADER輪有人感染新冠肺炎，還是派大家去SOHO TRADER輪工作，不告知相關(guān)真相。

5月24日，每個(gè)人都沒(méi)有看到一個(gè)人上船，才知道SOHO TRADER原船員感染了新冠肺炎。考慮到健康和安全，我們向貴公司提出遣返要求。

王玉寶律師在律師函中還表示，公司至今已有一周沒(méi)有安排。目前，所有船員都身心疲憊。

17名海員能否順利遣返？

王玉寶律師援引《中華人民共和國(guó)船員條例》(2020年修訂) 第四章船員職業(yè)保障第二十一條第二款規(guī)定，船員用人單位應(yīng)當(dāng)為在戰(zhàn)區(qū)、疫區(qū)或者運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)的船舶上工作的船員辦理專項(xiàng)人身健康保險(xiǎn)，并提供相應(yīng)的保護(hù)措施。第二十七條第四項(xiàng)規(guī)定，船員在船舶工作期間，未經(jīng)船員同意，船舶駛往戰(zhàn)區(qū)、疫區(qū)的，船員可以要求遣返?？蛻粲袡?quán)要求遣返，因?yàn)樗麄兏静恢馈?/p>

然而，根據(jù)王玉寶律師事務(wù)所律師函提供的信息，另一位業(yè)內(nèi)律師表示，律師函中引用的《船員條例》的疫區(qū)條款非常勉強(qiáng)。疫區(qū)或戰(zhàn)區(qū)是否由國(guó)家主管部門宣布，或航運(yùn)業(yè)的一些組織（如共同保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）是否宣布該組織的成員。疫區(qū)或戰(zhàn)區(qū)應(yīng)字面理解。很難說(shuō)一艘船是疫區(qū)。然而，如果事情確實(shí)如律師函所述，這些船員在前一批船員感染后被替換上船，那么這些船員的擔(dān)憂是可以理解的。然而，這并不構(gòu)成提前終止合同并立即遣返的原因。除非船東沒(méi)有對(duì)船舶進(jìn)行必要的消毒或?yàn)榇瑔T提供必要的保護(hù)措施，否則船員終止合同并遣返合法。

然而，另一位海商法學(xué)者表示，現(xiàn)行海員相關(guān)法律法規(guī)大多是通過(guò)行政法規(guī)進(jìn)行的，行政法規(guī)和部門法規(guī)的一般經(jīng)營(yíng)理念實(shí)際上應(yīng)由海事局執(zhí)法，但作為個(gè)體船員，如果引用勞動(dòng)法和勞動(dòng)合同法，船員服務(wù)機(jī)構(gòu)將涉外爭(zhēng)吵，所以王律師搬出船員法規(guī)也屬于計(jì)劃。

此外，專家還表示，回到最基本的一點(diǎn)，船上有疫情，工人有知情權(quán)。如果船東和船員服務(wù)機(jī)構(gòu)隱瞞這一事實(shí)，將違反民法和勞動(dòng)法中的自愿原則。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，船員遣返的要求是合法的。一旦違反自愿原則，就沒(méi)有建立勞動(dòng)合同或船員雇傭合同的基礎(chǔ)。因?yàn)樽栽冈瓌t本身就是現(xiàn)代勞動(dòng)法的基本原則，也是勞動(dòng)合同與奴役的重大區(qū)別。

目前，這艘船已經(jīng)在韓國(guó)錨地等了好幾天了。那么，海員拒絕接管是否要對(duì)延誤時(shí)間的損失負(fù)責(zé)呢？上述不方便透露身份的律師向信德海事網(wǎng)絡(luò)給出了否定答案，稱一方面，船舶未如實(shí)履行合同義務(wù)，有一定的誤導(dǎo)性；兩者，從（王玉寶律師）律師函來(lái)看，船舶沒(méi)有采取足夠的措施來(lái)消除船員的疑慮，所以我不認(rèn)為船員應(yīng)該對(duì)延誤時(shí)間負(fù)責(zé)。

最新回應(yīng)

今天，我們進(jìn)一步聯(lián)系了上海廣佳國(guó)際船舶管理有限公司。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：事件發(fā)生后，我公司非常重視，每天協(xié)調(diào)督促船舶管理和船東公司，委托韓國(guó)代理在錨地及時(shí)向船員提供足夠的食物和飲用水，委托代理及時(shí)購(gòu)買被子、床單、床墊等生活必需品，確保我公司派海員不挨餓、不凍結(jié)；每天與船員保持聯(lián)系，注意船員的身心狀況，確保船員和兄弟的健康不受傷害。同時(shí)，每天向主管海事局和中國(guó)駐韓國(guó)大使館報(bào)告進(jìn)展情況。在我公司得知船員要求遣返的決定后，我們立即與船舶管理、大使館和代理商溝通，努力盡快更換船員。在此期間，我們確實(shí)遇到/面臨許多困難和困難。

負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示:代理人告訴我們，疫情期間，韓國(guó)同一港口的接班人只能上船，不能下船。30日，我公司向中國(guó)駐韓國(guó)大使館求助，安排船員下船。經(jīng)大使館溝通協(xié)調(diào)，韓國(guó)港口當(dāng)局和移民局口頭同意了此申請(qǐng)。據(jù)船務(wù)管理消息，代理人正在申請(qǐng)船員分批下船，最近第一批船員應(yīng)該能下船。

面對(duì)共同的困難，需要更透明的

全球疫情的普及對(duì)全球生活和生產(chǎn)產(chǎn)生了巨大影響。面對(duì)全人類的災(zāi)難，各行各業(yè)的工作都面臨著大大小小的障礙。航運(yùn)業(yè)承擔(dān)了全球80%以上的貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)，海員是當(dāng)之無(wú)愧的無(wú)名英雄，是國(guó)際公認(rèn)的關(guān)鍵工人。疫情爆發(fā)以來(lái)，供應(yīng)鏈擁堵、海員無(wú)法換班、船舶聚集性疫情爆發(fā)等事件頻發(fā)，給每一位航運(yùn)員帶來(lái)了巨大的麻煩和心理壓力。

疫情下，海員換班難，航運(yùn)公司找人難，船舶代理難。這些都是整個(gè)航運(yùn)業(yè)面臨的真正問(wèn)題。但實(shí)事求是地說(shuō)，受各種條件的限制，海員處于相對(duì)較弱的地位。面對(duì)共同的問(wèn)題，我們認(rèn)為船東公司、船舶管理公司、船員派遣公司應(yīng)該充分發(fā)揮主觀主動(dòng)性，承擔(dān)更多的工作，確保更高的透明度。拋開(kāi)法律層面不談，從人情層面來(lái)說(shuō)，類似船舶疫情的情況應(yīng)該提前明確。

要知道，任何類似的產(chǎn)生都必然是兩敗俱傷的結(jié)果。我們希望各方能在困難時(shí)刻建立更好的溝通渠道，更好地理解對(duì)方，更誠(chéng)實(shí)地解決事件。