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最近，澳大利亞對國際船舶港口國的檢查力度越來越大，實拳出擊，尤其是疫情期間違反《海事勞工公約》的一些便利旗艦MLC、突出侵犯船員權益的行為，AMSA頻頻亮劍。

5月28日，另一艘船踩在上面AMSA地雷中心的檢查！被AMSA三年內禁止在澳大利亞水域航行的最長禁令！

根據AMSA這艘船的情況是前所未有的。不僅船因為各種系統(tǒng)性故障不適航，船上的條件也絕對令人震驚。此外，船員還超期服務！”

36個缺陷！不僅不適航，而且嚴重違反MLC

這艘船是Maryam號，懸掛巴拿馬船旗，船東為卡塔爾航運公司阿斯旺（AsiwangShipping）。今年年初，Maryam船員開始向ITF為了解決一系列問題，從不安全的工作和生活條件到拖欠工資等違反《海事勞工公約》的問題（MLC）問題清單包括12名船員逾期服務。

2月19日，這艘旗艦抵達澳大利亞肯不拉港（Kembla Port）當時，由于船舶安全設備和發(fā)電機故障等諸多缺陷AMSA滯留。

在隨后的進一步調查中，AMSA發(fā)現這艘方便旗船更多、更令人震驚的問題，包括發(fā)動機和發(fā)電機設備故障、燃料和食物缺乏，船員需要緊急供應食物、燃料和飲用水，總共36個缺陷。

與船長和船員溝通后，AMSA檢查員得知船東阿斯旺航運公司（AswanShipping）船員長期以來一直處于黑暗之中，因為他們沒有按照合同支付發(fā)動機、動力和照明燃料。

AMSA發(fā)現Aswan Shipping自4月21日起，完全無視為船員提供體面的工作和生活條件，Maryam號碼移到肯不拉港（Kembla Port）附近的錨地，并留在那里。

一個錨損壞，以免船擱淺，不得不沿岸漂移

在肯不拉港錨地停留幾周后，Maryam該號碼的錨在危險海域破裂，維護條件極差，導致澳大利亞當局允許船員在離岸50 海（90公里）航行，以降低發(fā)動機故障導致擱淺的風險。

被拘留3個多月后，Maryam大部分時間都在Kembla 漂浮在香港和布里斯班附近。

此外，它還遭受了通信中斷，AMSA派出救援飛機將衛(wèi)星電話傳送給船員。

ITF澳大利亞協調員 Ian Bray 說船上缺電嚴重威脅著船員的福利和心理健康。

他解釋說：他們不能淋浴或洗船上的廁所。他們不得不從海底撈起一桶水，非常沮喪。

肯不拉港海員代表團對船員員的心理健康，并提供護理包，包括必需品。

新南威爾士港務局還介入，為船舶提供便攜式發(fā)電機，并提供燃料、食品和瓶裝水。

23名船員，12名超期服務

船上12名船員超期服務，大部分來自敘利亞和土耳其，他們強烈要求回家，ITF兩名船員被遣返。

船后來搬到布里斯班，在那里完成新冠肺炎檢疫后，5月28日，船上另外10名超期船員被替換，最終于周末下船。

船員換班后，Maryam號接到了AMSA三年內禁止在澳大利亞水域航行的最長禁令被允許離開澳大利亞海岸。

根據AIS信息顯示，船駛向越南Dung? Quat緊急維修。

三年內禁止船舶進入澳大利亞水域，公司其他船舶也將受到優(yōu)惠待遇

事實上，一個月前，AMSA剛剛對阿斯旺的另一艘船發(fā)布了禁止在澳大利亞水域航行18個月的禁令，問題更嚴重，禁止在澳大利亞水域航行36個月。

AMSA經營執(zhí)行董事艾倫·施瓦茨（Allan Schwartz）表示，必須將阿斯旺航運公司（Aswan Shipping）拖到桌面上解決船上的系統(tǒng)性故障。

禁令持續(xù)時間長，反映了經營者未能管理海員福利和船舶維修標準的嚴重性。

雖然問題如此嚴重，但阿斯旺航運公司正在Maryam被拘留期間沒有出現，這是非常令人失望的。

國際運輸工人聯合會（ITF）阿斯旺公司的這兩艘船，無論未來在世界上航行，都將受到嚴格審查。

- 提醒 -

1.由于澳大利亞國內物流供應高度依賴海運貿易，故該國在維護船舶安全和海員福利方面比較重視，這反映在對到訪船舶嚴格的港口國檢查方面，船舶應按規(guī)定做好安全航行和船員福利工作。

2.鑒于最近中澳貿易爭端的持續(xù)，業(yè)內很多人擔心中國船只在澳大利亞面臨更嚴格的檢查，進而存在更大的滯留風險。提前計劃總比措手不及好。建議去澳大利亞的中國船只做好船舶安全和船員工作。