還堵！鹽田港的處理量下降了70%，有些船來了，轉(zhuǎn)身離開了！
受新冠肺炎疫情影響，鹽田港塞港蝴蝶效應(yīng)持續(xù)...
據(jù)了解，鹽田港的業(yè)務(wù)處理量已下降60%或70%。大量國(guó)際班輪要么被迫長(zhǎng)時(shí)間等待，要么直接轉(zhuǎn)移到香港，造成蝴蝶效應(yīng)。許多出口企業(yè)不得不讓物流和貨運(yùn)代理將貨物轉(zhuǎn)移到附近的蛇口港和南沙港，這導(dǎo)致了這兩個(gè)港口的堵塞。
此外，南沙疫情防控進(jìn)一步阻礙了物流，許多物流企業(yè)不得不改行中歐列車，以避免長(zhǎng)期延誤造成的損失。
南沙港最近因疫情嚴(yán)控造成卡車堵車。
一家主要從事美國(guó)海運(yùn)物流業(yè)務(wù)的國(guó)際物流公司表示，由于南沙港和蛇口港的塞港現(xiàn)象，該公司將大量貨物轉(zhuǎn)移到中歐列車。
他說，由于鹽田港疫情的影響，華南物流業(yè)的供給側(cè)出現(xiàn)了問題。早期船舶和集裝箱難以滿足需求?，F(xiàn)在疫情蔓延到碼頭，降低了鹽田港的工作效率。鹽田港最初停止了5~6實(shí)際操作效率下降了60%或70%。
雖然許多物流企業(yè)將貨物轉(zhuǎn)移到蛇口和南沙，但鹽田港的運(yùn)營(yíng)仍無法消化，短期內(nèi)難以消除影響。大量的輪子遲到或直接離開，使整個(gè)華南貨物系統(tǒng)混亂。物流公司的相關(guān)人士補(bǔ)充說。
同時(shí)，6月5日，廣州市南沙區(qū)新型冠狀病毒疫情防控指揮部發(fā)布《關(guān)于貫徹落實(shí)廣州市疫情分類防控相關(guān)通知精神，進(jìn)一步加強(qiáng)我區(qū)疫情防控的通知》
作為深圳第二大港口，蛇口港也因大量集裝箱涌入而導(dǎo)致塞港。它還宣布，為了進(jìn)一步保證碼頭的生產(chǎn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，SCT從6月6日0:00到6月13日23:59，調(diào)整收出口重箱時(shí)間，只接收船舶預(yù)計(jì)到港日期(以下簡(jiǎn)稱:ETA）3天內(nèi)出口重箱，請(qǐng)客戶上船ETA三天前，交重箱進(jìn)入碼頭。唐毅說，這說明蛇口的操作越來越緊張。
一些物流公司表示，由于鹽田港出口集裝箱處理能力大幅下降，公司將10%或20%的集裝箱轉(zhuǎn)移到蛇口港和南沙港，但這兩個(gè)港口也擁堵嚴(yán)重，處理能力有限，許多貨物無法轉(zhuǎn)運(yùn)。為此，他們將公司20%或30%的集裝箱運(yùn)輸再次轉(zhuǎn)移到中歐列車，并通過平湖、成都和重慶運(yùn)輸。
6月6日，鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布防疫防控通知，要求所有進(jìn)出碼頭的司機(jī)72小時(shí)內(nèi)不得下車。
馬士基在客戶咨詢中表示:鹽田國(guó)際集裝箱碼頭（YICT）堆場(chǎng)密度仍然很高，港口正在不斷實(shí)施消毒檢疫措施，以防止Covid-19 預(yù)計(jì)碼頭擁堵和船舶延誤將在下周持續(xù)14天以上。
此外，馬士基還列出了34艘受擁堵影響的船只，而日本ONE公司也列出了THE Alliance影響華南29個(gè)港口的呼叫。
過去十天，鹽田港的運(yùn)費(fèi)上漲了2000美元
目前，許多出口商都受到內(nèi)部和外部的影響。由于原材料價(jià)格的上漲，佛山和中山的一些家電企業(yè)在3月和4月之前收到了歐洲訂單，價(jià)格無法上漲。此外，人民幣升值和海運(yùn)成本急劇上升，利潤(rùn)稀薄，企業(yè)面臨更大的虧損風(fēng)險(xiǎn)。去年上半年，鹽田港40FEU從集裝箱到歐洲的運(yùn)費(fèi)是2萬美元。今年5月中旬，已飆升至1萬美元，但鹽田港疫情再次推高運(yùn)費(fèi)。近10天，運(yùn)費(fèi)上漲了2萬美元左右1.2一萬美元
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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