4月份陽(yáng)明海運(yùn)利潤(rùn)飆升50倍
受益于集運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，陽(yáng)明海運(yùn)4月利潤(rùn)飆升50倍，創(chuàng)下單月新高。
近日，陽(yáng)明海運(yùn)公布了4月份財(cái)務(wù)報(bào)告，4月份收入新臺(tái)幣216.981億元(約合人民幣50.361億元)，新臺(tái)幣自結(jié)稅后凈利潤(rùn)88.671億元(約合人民幣20.58億元)，同比增長(zhǎng)5061.88%。
今年第一季度，陽(yáng)明海運(yùn)營(yíng)收新臺(tái)幣622.821億元(約合人民幣144.571億元)，新臺(tái)幣稅后凈利潤(rùn)245.171億元(約合人民幣56.91由于市場(chǎng)預(yù)期，成功扭虧為盈。
雖然4月份旺季附加費(fèi)尚未開始征收，美國(guó)線長(zhǎng)約價(jià)也未開始翻倍，但陽(yáng)明海運(yùn)4月份的盈利表現(xiàn)仍超過(guò)前三個(gè)月的月水平?？紤]到5月和6月的收入將上升，預(yù)計(jì)陽(yáng)明海運(yùn)將在第二季度取得輝煌的業(yè)績(jī)。
陽(yáng)明海運(yùn)還表示，全球集運(yùn)市場(chǎng)仍缺乏船舶、箱體和港口擁堵，尤其是北美碼頭運(yùn)營(yíng)能力不足，這一直是去年以來(lái)港口擁堵的主要原因。目前，港口擁堵仍蔓延到亞洲，碼頭運(yùn)營(yíng)效率降低，導(dǎo)致船舶堵塞，短時(shí)間內(nèi)難以解決，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)易漲難跌，甚至回程運(yùn)價(jià)也處于較高水平。
陽(yáng)明海運(yùn)也準(zhǔn)備迎接商機(jī)，響應(yīng)中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)發(fā)展，增強(qiáng)運(yùn)力。陽(yáng)明海運(yùn)通過(guò)與專業(yè)船東合作訂購(gòu)了14艘船11000TEU最近，第五艘揚(yáng)明船剛剛交付，可裝載約12690個(gè)20英尺的集裝箱，將投入亞洲往返南美航線，靈活通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和世界主要港口，使陽(yáng)明航線配置規(guī)劃更加靈活。
該系列集裝箱船自2020年起逐步完成交付，將加快陽(yáng)明海運(yùn)船隊(duì)更新，達(dá)到節(jié)能節(jié)油、降低單位成本的綜合效果。
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