隨著鹽田、蛇口、南沙等港口船舶?？繒r(shí)間的延長(zhǎng)和集裝箱設(shè)備短缺的加劇，班輪運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)取消更多...
來(lái)自供應(yīng)鏈可用性監(jiān)管平臺(tái)project44數(shù)據(jù)顯示，鹽田港船舶延誤時(shí)間在過(guò)去一周迅速增加。截至6月7日，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭船舶平均停靠時(shí)間已增加至18天。
此外，鹽田周邊地區(qū)的港口擁堵也非常嚴(yán)重。截至6月7日，47艘船將抵達(dá)港口，約32%的船舶將被推遲。預(yù)計(jì)未來(lái)幾周港口擁堵將進(jìn)一步加劇。為了恢復(fù)船期的可靠性，許多班輪運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)宣布調(diào)整附屬港口。project44副總裁Josh Brazil近期新冠肺炎病例的增加將繼續(xù)增加華南出口貨物的運(yùn)輸成本。
由于集裝箱設(shè)備短缺和出口需求增加，船舶延誤導(dǎo)致相關(guān)航線運(yùn)價(jià)飆升。Containers xChange數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去兩周華南港集裝箱可用性大幅下降。該公司首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeiner據(jù)說(shuō)，與中國(guó)其他港口相比，由于運(yùn)回華南港口的空箱要少得多，許多從華南誤或設(shè)備價(jià)格上漲，因?yàn)檫\(yùn)回華南港口的空箱要少得多。
鹽田港入境集裝箱數(shù)量在不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)下降了19%。同期，南沙港入境集裝箱數(shù)量下降16.4蛇口港下降了%29.6%。預(yù)測(cè)顯示，隨著更多航次的取消，未來(lái)幾周華南港口集裝箱設(shè)備的價(jià)格將上漲。
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