BDI再次突破3000點(diǎn) 所有船型都開(kāi)始掛
全球塞港影響擴(kuò)大，美國(guó)走出疫情陰霾，消費(fèi)需求復(fù)蘇，散裝船缺船，波羅海指數(shù)（BDI）開(kāi)始反彈，6月15日連續(xù)五次上漲，回到3000點(diǎn)，3025點(diǎn)，各種船型日租金飆升。
BDI指數(shù)在15日上漲81點(diǎn)或2.8%，到3025，由于各種船舶運(yùn)費(fèi)上漲，連續(xù)第五個(gè)交易日上漲。巴拿馬船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲64點(diǎn)或1.9%，報(bào)3407點(diǎn)，刷新2010年6月以來(lái)新高，日均利潤(rùn)增加577美元至3064美元。海角船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲152或4.3報(bào)3695點(diǎn)，日均利潤(rùn)增加1257美元至30640美元。
散裝船從業(yè)者表示，有兩個(gè)指標(biāo)加速了反彈。首先，由于疫情港區(qū)運(yùn)營(yíng)緩慢，中國(guó)鹽田港影響了散裝船供應(yīng)；其次，全球?qū)W美市場(chǎng)解封后的基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)需求持樂(lè)觀態(tài)度，開(kāi)始增加各種原材料的布局。散裝船需求緊張后，五天后又回到3.000點(diǎn)。
BDI之前回漲近半個(gè)月，可以看出來(lái)散裝船業(yè)界都是觀望更多，因?yàn)榈?季的期貨價(jià)格都遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的現(xiàn)貨價(jià)，所以各家都寧愿觀望，多數(shù)業(yè)者都不愿意在低位期把船租出去，船東跟租家進(jìn)入一場(chǎng)比對(duì)于后勢(shì)看法信念的對(duì)決；隨著運(yùn)價(jià)高漲，現(xiàn)貨船舶再度成為搶手貨，未來(lái)現(xiàn)貨、船舶多的業(yè)者將是贏家。
由于去年以來(lái)世界上一直存在塞港等因素，許多托運(yùn)人開(kāi)始更換易于調(diào)度和裝卸設(shè)備的中小型散裝船，推高了3萬(wàn)噸、5萬(wàn)噸中小型船舶的市場(chǎng)，并不斷創(chuàng)下新高。昨天的日租金首次上漲2.9萬(wàn)美元。
其他船只5-8約1萬(wàn)噸的巴拿馬型表現(xiàn)強(qiáng)勁，現(xiàn)貨日租金也回到3萬(wàn)美元，來(lái)到3.061000美元；近年來(lái)，8萬(wàn)噸以上的海角船舶反彈也有所增加。日租金與船舶噸位較小的巴拿馬型相同3.06萬(wàn)美元。
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