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業(yè)內(nèi)人士表示，2021年下半年，亞洲集運市場將面臨需求高峰，設備短缺、港口擁堵等問題將進一步凸顯。

從去年6月開始，集裝箱設備短缺可能會持續(xù)到2022年。市場需求將保持高位，特別是對美國和歐洲的出口。

T.H.I重慶物流分公司經(jīng)理Dave Li表示： 傳統(tǒng)的需求高峰通常出現(xiàn)在7月和8月，因為零售商必須在10月中國黃金周假期前補充庫存。11月，隨著圣誕節(jié)和新年假期的臨近，出口訂單將再次激增。

-全球貨運管理副總裁Peter Sundara據(jù)報道，盡管美國經(jīng)濟正在逐步開放，但對實物商品的需求仍然非常強勁，至少將持續(xù)到明年第一季度。然而，由于蘇伊士運河堵塞和鹽田港擁堵，班輪公司取消了個別航班，以緩解延誤。

據(jù)報道，鹽田港的擁堵可能大于預期，并對亞洲其他主要港口產(chǎn)生持續(xù)影響。香港的一家物流供應商說： 鹽田港現(xiàn)在每天處理500箱，以前處理近3萬箱。因此，運營商正試圖轉(zhuǎn)移到香港或上海，甚至到廈門或其他港口。

據(jù)新加坡消息人士透露，港口轉(zhuǎn)移將影響其他港口的效率，導致更多的港口擁堵。歐美港口的持續(xù)擁堵使情況惡化。消息人士表示，盡管疫苗接種工作進展順利，港口人員陸續(xù)返回工作崗位，但擁堵仍然嚴重。

業(yè)務運營商表示，美國西海岸港口需要時間6-7天哪，歐洲的漢堡港和鹿特丹港都有擁堵，一些班輪公司甚至選擇跳過漢堡港。這些主要港口的所有箱子都很難運出。此外，一些航班被取消，空箱通常需要等待幾周才能取出。