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地中海航運公司(MSC)亞洲至西非、南非、印度洋、東非和紅海的航線將在未來幾周內停航。

為了應對當前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢，影響港口活動，導致整個供應鏈擁堵和延誤?？偛课挥谌鹗康暮竭\公司實施了以下空白航線：

根據6月17日簡易船期匯總的數據，2021年6-7月（即首港出發(fā)在第23-31從亞洲到北美/歐洲的航線每周停航69次，其中美西航線32次，美東航線16次，北歐航線14次，地中海航線7次。從聯(lián)盟的角度來看，THE聯(lián)盟有23次航班，海洋聯(lián)盟有13次航班，2M20次聯(lián)盟航班，13次其他獨立航線。

深圳最多停航跳港132次。由于鹽田港疫情，大部分跳港都在鹽田。上海的停航次數與深圳并列第一。

從港口來看 :除南沙外，亞洲所有其他港口都減少了附屬航班。具體來說:上海(-39)，寧波(-36)，青島(-22)，廈門(-10)，深圳(-138)，香港(-15)，臺灣(-2)，東南亞(-70)，韓國(-36)。南沙港附屬22次。

從航線區(qū)域來看， :亞洲至美西航線出發(fā)港實際掛靠減少163次，美國東部減少98次，北歐減少98次，地中海減少50次。

從聯(lián)盟來看 ：2M聯(lián)盟最多減少141次，86%1次，附屬率為86%；海洋聯(lián)盟減少的附屬機構數量排名第二，為126次，但由于海洋聯(lián)盟本身安排的計劃附屬港口數量原本高于THE聯(lián)盟和2M因此，聯(lián)盟的靠率還是91%；THE聯(lián)盟共減少124次，88%。

(JIFFA)數據顯示，第23周，從上海港出口的幾條貿易路線的集裝箱運費較上周有所上升，不包括去北美西海岸和亞洲的路線。

JIFFA將集裝箱運往歐洲的即期運費表示上漲7.9%至每TEU6355連續(xù)第10周，美元環(huán)比上漲，運往地中海的集裝箱運價為每TEU6272美元，上漲5.4連續(xù)11周增長%。

JIFFA報告稱，前往東海岸港口的即期運費在前往北美的航線上有所上升0.9%至每 FEU8554美元，但西海岸港口即期運費下降3.5%至每FEU4658美元。

另外，根據JIFFA在南北貿易方面，集裝箱運往中東海灣的數據TEU 2937美元漲價2.7運往澳大利亞和新西蘭的集裝箱運價為%TEU2279美元，上漲5.8%。對南美的出貨量增長2.3每標準箱9120美元，首次超過9000美元/標準箱。

運往日本本的集裝箱方面，運往關西的即期運價是每次TEU302運往關東的美元TEU308美元分別小幅上漲1.6% 和1%。