鹽田港擁堵導(dǎo)致空白航班數(shù)量增加300%是真的嗎？
隨著AI、AIS等數(shù)據(jù)處理服務(wù)在航運(yùn)業(yè)的普及，越來越多的數(shù)據(jù)提供機(jī)構(gòu)拿出了各種似乎能反映出航運(yùn)市場整體供需走勢情況的數(shù)據(jù)盛氣凌人地冒充航運(yùn)分析師分析評論航運(yùn)市場，但是，作為一名土生土長的航運(yùn)專業(yè)畢業(yè)的小編，怎么能被這些所謂的權(quán)威數(shù)據(jù)迷暈了雙眼？數(shù)據(jù)只能作為事實(shí)的有利論據(jù)，絕不能把它夸張解讀！
近日，project44數(shù)據(jù)顯示，從6月1日到15日，班輪公司在全球取消了298次航班，相當(dāng)于300萬標(biāo)箱。一個月內(nèi)，空白航班的數(shù)量增加了300%，盡管不是所有的航班都是鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)但這是主要原因。
數(shù)據(jù)提供商營銷副總裁JoshBrazil雖然供應(yīng)鏈中斷的中心是鹽田國際集裝箱碼頭，但空白航班的數(shù)量增加了300%，給整個航運(yùn)業(yè)帶來了麻煩，尤其是那些依賴鹽田港航線的公司。此外，由于馬士基、赫伯羅特等大型航班公司迅速調(diào)整了其運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，即使托運(yùn)人沒有直接受到鹽田港的影響，也可能會改變其計(jì)劃，從而影響整體貨運(yùn)量。
Brazil我們建議中國托運(yùn)人盡一切努力提前找到替代港口，因?yàn)辂}田的現(xiàn)狀可能會給全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大的麻煩。
另一方面，據(jù)公司消息，截至6月24日，空白航班數(shù)量一直在增加，之后是否下降，何時開始下降，取決于鹽田港和華南疫情的控制。
鹽田國際運(yùn)營正在恢復(fù)正常。自5月21日起，由于新冠肺炎疫情爆發(fā)，東部泊位產(chǎn)能利用率低至50%的西部泊位于6月10日重新開放。
但該數(shù)據(jù)警告說，即使鹽田港的運(yùn)行恢復(fù)正常，他們也可能需要幾周的時間來處理積壓容器。如果中國政府延長了嚴(yán)格控制的實(shí)踐，那么兩位數(shù)的日空船率可能會持續(xù)到7月份。由于鹽田港對國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重要性，至少要等到正式進(jìn)入夏季才能恢復(fù)。
筆者認(rèn)為，以這種方式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)提供了對航運(yùn)市場走勢的誤導(dǎo)性看法。
誠然，目前的集運(yùn)市場形勢不利，壓力很大，可能會越來越差，但這種使用數(shù)字的方式確實(shí)夸大了實(shí)際影響。從6月1日到15日，班輪公司取消了298次海上航班，涉及300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，真的需要一些思考。
首先，上述數(shù)據(jù)給我們一種直觀的感覺：平均一次遠(yuǎn)洋航班少運(yùn)10次左右，000TEU數(shù)量。眾所周知，這是一艘遠(yuǎn)洋集裝箱船的平均總?cè)萘俊?/div>
此外，每個人都必須注意到，298次航班包括幾條主要海洋航線上的所有空白航班。我們知道，跨太平洋航線、亞歐航線、跨大西洋航線和南美西海岸航線每周只提供大約150次服務(wù)，所以這相當(dāng)于6月上半年所有海洋航線上的空白航班。這可能嗎？換句話說，上述數(shù)據(jù)或?qū)?shù)據(jù)的解釋顯然是不準(zhǔn)確的。
6月前，幾條主要遠(yuǎn)洋航線計(jì)劃在未來三個月內(nèi)設(shè)置85次空白航班?，F(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)調(diào)整到136。據(jù)估計(jì)，6月前三周只增加了51個空白航班，遠(yuǎn)低于300個。
但如果我們說300是指鹽田港附屬船舶數(shù)量的減少，那應(yīng)該是正確的。這確實(shí)是集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的一個問題，但它不能這樣表達(dá)。只有航班公司設(shè)置了從亞洲到美國的大型空白航班，這表明整個市場的容量正在下降。
受鹽田影響的298艘船的總?cè)萘靠赡苓_(dá)到300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但這個數(shù)字毫無意義。298艘船的大部分貨運(yùn)需求都可以從亞洲其他港口得到滿足，所以市場上的容量沒有減少300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這只是對數(shù)據(jù)的夸張解釋，誤導(dǎo)了讀者。
但話說回來，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀，特別是托運(yùn)人面臨的情況，確實(shí)相當(dāng)困難。持續(xù)的港口擁堵、容量和集裝箱短缺正在將集裝箱運(yùn)費(fèi)推向更高的水平。6月17日，德魯里的全球集裝箱指數(shù)上升3.4%(231美元)feu6,957.44美元。上海-與上周相比，鹿特丹的運(yùn)費(fèi)上漲了6%至每周teu11,196美元同比上漲534%。德魯里還預(yù)計(jì)，因?yàn)镚RI未來一周集裝箱運(yùn)費(fèi)將上升，貨運(yùn)需求高，集裝箱持續(xù)短缺。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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