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近幾個月來，船期延誤和港口擁堵導(dǎo)致全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，面臨中斷的風(fēng)險。糟糕的船期和低準(zhǔn)班率正在加劇北歐樞紐港的擁堵。船舶延誤迫使承運人暫時停止與歐洲一些關(guān)鍵港口的關(guān)聯(lián)。

目前，鹿特丹港和漢堡港在歐洲排名前兩的集裝箱港都面臨嚴(yán)重?fù)矶?，迫使船舶公司跳?-暫停換航線掛靠。

THE赫伯羅特，聯(lián)盟成員（Hapaq-Lloyd）航運公司最新采取這一措施，在發(fā)給客戶的通知中表示， 由于鹿特丹的持續(xù)擁堵，從本周(第25周)到第31周，連續(xù)7周停止在北歐-亞洲“Far East Loop 4環(huán)線東行服務(wù)期間，鹿特丹港附屬。

FE4港口： Busan–Shanghai–Ningbo–Yantian–Singapore–(SuezCanal)–Rotterdam–Hamburg–Antwerp–Southampton–(SuezCanal)–Singapore–HongKong–Yantian–Shanghai–Busan

據(jù)報道，鹿特丹的第一艘集裝箱船是HMM Rotterdam集裝箱船預(yù)計將于7月14日到達(dá)。

赫伯羅特指出， FE2和FE8鹿特丹港將繼續(xù)停靠遠(yuǎn)東環(huán)路等航線。FE4，德國航運公司說：原因是等待時間很長。如果我們在鹿特丹等得太久，我們就會錯過下一個港口的停泊。FE4是擁有大型船舶(23000TEU)因此，與其他小船相比，等待時間過長會對服務(wù)產(chǎn)生很大影響。

雪上加霜的是， 駁船運營商Contargo本周擁堵時間激增，鹿特丹服務(wù)延誤達(dá)到4周最高點89小時 。這比上周增加了一天多，打破了過去一個月緩慢但逐漸緩解的延誤。

Ginckels在安特衛(wèi)普和鹿特丹，超大集裝箱船（ULCV）內(nèi)陸航行平均每次?？啃遁d3000至5000標(biāo)準(zhǔn)箱。駁船運營商拒絕合作導(dǎo)致安特衛(wèi)普-或鹿特丹-萊茵-魯爾航線之間50%的駁船是空的。據(jù)報道，最近的延誤源于鹿特丹港卸載的超大型集裝箱船ULCV完全淹沒。駁船運營商正在與碼頭上的時間限制和從這些大船上卸下的箱子沒有及時分揀競爭。

目前的事實是， 鹿特丹集裝箱吞吐量仍在上升，預(yù)計全球供應(yīng)鏈混亂將在即將到來的旺季持續(xù)數(shù)月。 北歐一位航線主管說， 公司約25%的運力需要在港口等待泊位，鹿特丹的情況尤為令人擔(dān)憂。

漢堡港擁堵，2M連續(xù)8周跳港

除了歐洲最大的集裝箱港鹿特丹嚴(yán)重?fù)矶峦?，第二大港漢堡港也有擁堵和延誤。

在此之前，馬士基表示，考慮到目前船期的可靠性，為了提高遠(yuǎn)東至北歐的網(wǎng)絡(luò)AE7 服務(wù) 公司最初決定取消漢堡4周Eurogate?？看a頭

2M馬士基和地中海航運公司上周宣布， 由于情況沒有改善，決定將再持續(xù)四周 。將其AE7/Condor從擁擠的漢堡港到不來梅港， 直到7月底，這將連續(xù)影響8次航班。

雪上加霜的是，近日，為俄羅斯圣彼得堡、漢堡、威廉港服務(wù)的支線集裝箱船舶CMA CGM NEVA在漢堡，包括船長和大副在內(nèi)的幾名船員被發(fā)現(xiàn)呈陽性。船于6月15日抵達(dá)漢堡，停泊在漢堡Eurogate碼頭5號泊位。該船正在接受檢疫，不能轉(zhuǎn)移到其他泊位或錨地，等待更換船員或檢疫結(jié)束。 雖然所有5名檢測陽性的船員在各個方面都很健康，但包括導(dǎo)航員在內(nèi)的一些港口工作人員也被隔離了。

目前班輪準(zhǔn)班率處于歷史最低水平，但航運公司辯稱，針對疫情流行的全球問題和眾多航線需求激增，準(zhǔn)班率是對他們努力提高班輪服務(wù)完整性的不公平反映。

尼日利亞Apapa和Tincan擁堵

達(dá)飛暫停冷藏箱運輸

此外，CMA CGM通知客戶前往尼日利亞戶前往尼日利亞Apapa、Tin Can和Onne運輸時間極不規(guī)律。因此，將暫停所有冷藏箱運輸?shù)竭@些目的地，直至另行通知。

我們來談?wù)勅A南港口的擁堵。此前，由于疫情的影響，鹽田國際集裝箱碼頭的運輸能力下降到20%左右，導(dǎo)致珠江三角洲港口的延誤和擁堵，承運人大量船舶換航跳港，以保證船期。

目前疫情得到有效控制，碼頭運營能力穩(wěn)步恢復(fù)。所有泊位(包括西區(qū))基本恢復(fù)正常運行，每天增加出口重柜入口預(yù)約9000輛?？展窈瓦M(jìn)口重柜提取業(yè)務(wù)照常運行，出口重柜接收恢復(fù)正常ETA-7天。

此前，南沙三期碼頭23日宣布，由于船舶公司和客戶訂單較多，南沙三期碼頭暫停出口訂單，以進(jìn)一步控制流量，確保港外運營秩序，避免交通異常擁堵。隨后，廣州港南沙集裝箱碼頭于6月24日發(fā)布公告：從24日12：00開始，訂單業(yè)務(wù)已全面恢復(fù)。公告還表示，南沙三期碼頭6月23日12時至6月24日12時，船舶、駁船和訂單拖車正常進(jìn)出，集裝箱吞吐量已完成18500TEU。

然而，隨著更多的貨物抵達(dá)香港，以滿足美國和歐洲的需求 停留在港口的積壓集裝箱可能需要幾周的時間才能清理干凈。