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近期HMM、萬海航運等航運公司紛紛宣布訂購新船，目前地中海航運是二手船市場上最大的買家MSC又買了一批二手船……

根據航運咨詢機構Alphaliner新的分析顯示， MSC、萬海和以星 是2021年迄今為止船舶能力競爭的大贏家，受益于今年上半年的特殊市場狀況。馬士基越來越接近失去世界上最大的集裝箱航運公司的榜首。

具體來說，萬海和MSC被證明是最成功的，而以星則可以簽訂新船租賃協(xié)議。

與上述三個競爭對手相比，馬士基直到最近才開始通過增加租船來擴大船隊規(guī)模。這意味著集裝箱航運公司今年前六個月的船隊增長僅為0.5%。

這意味著2M合作伙伴MSC該分析公司寫道：差距將繼續(xù)縮小，有望成為班輪運輸行業(yè)的新老板。

去年同期，情況完全相反。

當時新冠肺炎疫情肆虐，導致需求下降到最低水平，各大集裝箱航運公司正忙著降低運力。當時只有韓國船公司HMM在擴充船隊。

Alphaliner寫道：特別是，HMM隨著8 x 24000 teu新造船將于明年下半年交付，這家韓國航運公司似乎是一個來填補所有這些額外的能力‘不可能完成的任務’?！?

現在，一年過去了，作為The Alliance聯盟的一部分，HMM從遠東到歐洲的航線上又增加了8艘略高于1.6萬 teu船。聯盟仍然缺乏船只來滿足客戶在航線上的需求，這主要是由于高需求和瓶頸。

船廠收到 LNG 船訂單

船隊擴張沒有結束。HMM新的集裝箱船訂單船訂單，特別訂購了12艘新的集裝箱船，每艘集裝箱船的運力為1.3萬 teu。訂單金額超過 15 億美元。

所有12艘新船都將設計使用液化天然氣LNG還將安裝洗滌器，使用傳統(tǒng)的重燃料。

上周，HMM的The Alliance合作伙伴赫伯羅特 (Hapag Lloyd) 在訂單簿中增加了6艘超大型集裝箱船，包括12艘 23500 teu 所有這些船都可以使用液化天然氣。

CMA CGM還有新訂單

早在3月，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen評估稱集裝箱行業(yè)訂單量過低。

當時航運公司訂購了相當于現有船隊11%的新船。然而，這個數字應該是15%，這意味著大約30%，Habben Jansen當時評估。

法國航運公司飛船也大規(guī)模下單。

包括 6 13000 teu LNG 動力船，另外 6 15000 teu LNG 動力船和 10 500 teu 小船，隨著22艘集裝箱船的新訂單于 3 月底發(fā)布，法國承運人的訂單共 44 船在建，Alphaliner四月寫道。

另外，4月中旬，達飛以3.2萬美元/天和3.7萬美元/天的價格租了兩艘船4300TEU租期分別為2年9個月和2年。3月中旬，達飛還租了一艘船9288TEU租期為3個月，當時租金為39250美元/天。