歐盟碳稅草案即將公布，船只不納稅將被驅(qū)逐
目前，歐盟正在起草計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，船東必須從2023年起為船舶造成的污染付費(fèi)，即需要購(gòu)買碳排放許可證 否則，歐盟將向船只發(fā)出驅(qū)逐令 （expulsion order）。
歐盟正在起草將碳稅擴(kuò)大到航運(yùn)業(yè)的草案。
根據(jù)路透社最近的報(bào)道，航運(yùn)業(yè)目前還沒有納入歐盟的減排目標(biāo)，但歐盟新修訂的草案顯示，這種情況即將改變。歐盟計(jì)劃擴(kuò)大碳稅征收范圍，無(wú)論是歐盟地區(qū)的航行船、歐盟國(guó)際航線船還是停泊在歐盟港口的船，都需要向歐盟進(jìn)行碳排放交易系統(tǒng)（Emission Trading System，ETS）購(gòu)買溫室氣體排放許可證。
目前，歐盟ETS只覆蓋歐盟的電廠和工廠。
根據(jù)歐盟草案，2023年起航運(yùn)業(yè)將逐步納入ETS規(guī)范，當(dāng)船舶排放廢氣時(shí)，20%必須購(gòu)買二氧化碳排放許可證。這一比例在2024年上升到45%，在2025年上升到70%。自2026年以來(lái)，船舶100%的廢氣必須購(gòu)買排放許可證。如果航運(yùn)商連續(xù)兩年未能遵守規(guī)定ETS歐盟將發(fā)出驅(qū)逐令，禁止船舶進(jìn)入歐盟港口。
據(jù)報(bào)道，歐盟草案將于7月份公布，目前仍在進(jìn)一步修訂和確認(rèn)中。
與國(guó)際海事組織相比，歐盟比國(guó)際海事組織更規(guī)范（International Maritime Organization，IMO）更嚴(yán)格，IMO目標(biāo)是在2050年之前減半航運(yùn)溫室的氣體排放，而歐盟希望在2025年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。
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