中國(guó)原油進(jìn)口配額下降，油輪市場(chǎng)將面臨更大的壓力
BraemarACM Shipbroking預(yù)計(jì)隨著中國(guó)煉油企業(yè)原油進(jìn)口配額的下降，近期油輪市場(chǎng)將面臨更大的下行壓力。
最近幾個(gè)季度，由于嚴(yán)重的供應(yīng)過剩，現(xiàn)貨油輪收益未能保持在大多數(shù)船東的運(yùn)營(yíng)成本之上。
BraemarACM Shipbroking東蘇伊士油輪研究主管Anoop Singh市場(chǎng)可能面臨長(zhǎng)途航運(yùn)需求的損失，因?yàn)橹袊?guó)政府減少了允許中國(guó)煉油廠進(jìn)口的原油數(shù)量。
在今年的第二輪配額中，中國(guó)商務(wù)部向私人煉油廠和國(guó)有中國(guó)化工集團(tuán)發(fā)放（ChemChina）中國(guó)北方工業(yè)集團(tuán)（Norinco）分配了總計(jì)70萬桶/天的配額。然而，這些石油公司在第一輪配額發(fā)放中獲得了總計(jì)250萬桶/天的配額。這是三年來第二輪配額發(fā)放的最低值。
中國(guó)的原油進(jìn)口仍然是油輪市場(chǎng)的主要影響因素。隨著私人煉油廠減少進(jìn)口，以保持較小的進(jìn)口配額，第三季度的影響可能會(huì)變?nèi)?。Anoop Singh補(bǔ)充說。
近年來，中國(guó)私人煉油廠一直是超大型油輪需求的增長(zhǎng)引擎，反映了對(duì)大西洋盆地原油的強(qiáng)烈需求。
油輪在卸貨碼頭等待時(shí)間過長(zhǎng)，通常會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)收緊，尤其是私人煉油廠進(jìn)口激增的時(shí)候。
AnoopSingh隨著更多的新煉油廠在中國(guó)投產(chǎn)，這些公司今年晚些時(shí)候可能會(huì)獲得更多的配額。但他們的原油需求可能會(huì)受到更嚴(yán)格的監(jiān)管和稅法變化的壓力。
據(jù)悉，當(dāng)局正在打擊私營(yíng)煉油企業(yè)轉(zhuǎn)售原油配額，對(duì)瀝青混合物征收新稅的措施可能會(huì)使這些企業(yè)進(jìn)口受制裁的原油。
AnoopSingh私人煉油商很可能會(huì)考慮在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)分散配額，至少在他們對(duì)政府政策方向有更清晰的了解之前。
中國(guó)國(guó)有能源巨頭，如中海油、中石油、中石化和中化，不需要配額進(jìn)口原油。
他們可以將產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以填補(bǔ)私人煉油廠留下的供應(yīng)缺口。私人煉油廠可能需要減少原油進(jìn)口。這將減少中國(guó)成品油輪的一些就業(yè)機(jī)會(huì)。Anoop Singh疲軟的出口利潤(rùn)率很可能使這種方式成為中國(guó)國(guó)有煉油企業(yè)的更佳選擇。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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