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新德海事網(wǎng)最新消息稱，歐洲西北部的五個港口已經(jīng)同意共同努力，使航運更加清潔。該項目的目標是為鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、不來梅和哈羅帕（包括勒阿弗爾）等港口的大型集裝箱船提供岸基電力，以便船舶在靠泊時不使用發(fā)電設(shè)備。然后，船舶將通過電纜連接到主電網(wǎng)，這有利于空氣質(zhì)量和氣候，因為這意味著氮和二氧化碳排放量較低。

2025年完成8-10個岸上電力項目

Allard Castelein鹿特丹港區(qū)的所有公共泊位都為內(nèi)河船舶提供了岸基電力連接。Hoek van Holland的StenaLine和Calandkanaal的Heerema泊位還配備了岸電。去年，我們啟動了一個雄心勃勃的計劃，在2025年之前完成8至10個岸上電力項目。現(xiàn)在，這種國際合作也在進行中。這種合作關(guān)系對岸電的成功至關(guān)重要。我們將協(xié)調(diào)港口如何處理岸基電力。它應(yīng)該導(dǎo)致標準化，降低成本，加快岸基電力的應(yīng)用，保持港口之間的公平競爭環(huán)境。

岸上電力的實施是復(fù)雜的。例如，歐洲和其他國家的政策在未來都存在不確定性，即是否應(yīng)強制使用岸上電力。因此，有必要制定國際法規(guī)，使率先實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的港口不會失去競爭地位。

目前，對岸電力的投資是不可避免的：需要重大基礎(chǔ)設(shè)施投資，這與政府的支持是分不開的。此外，在擁擠的碼頭上整合岸電的現(xiàn)成解決方案仍然太少。目前，只有少數(shù)集裝箱船配備了岸基電源。因此，歐洲碼頭沒有大型集裝箱船的岸基電力設(shè)施，這也是一個需要投資和建設(shè)的地方。最后，目前的稅收規(guī)則不利于岸上電力，因為目前的電力不需要繳納能源稅，而且大多數(shù)港口的船舶燃料都是免稅的。

2028年前為集裝箱船提供岸基電力

因此，鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、不來梅、哈羅帕(勒阿弗爾、魯昂、巴黎)等港口已同意在2028年之前作出聯(lián)合承諾114000TEU上述集裝箱船提供岸基電力設(shè)施。在這一領(lǐng)域，新船配備岸上電力連接越來越普遍。

為了表明他們的承諾并作出明確的聲明，這些港口簽署了諒解備忘錄(MoU)，表明他們將盡一切努力創(chuàng)造必要的條件和公平的競爭環(huán)境，以促進為客戶提供岸上電力。

此外，這些港口還呼吁建立一個明確的歐洲系統(tǒng)監(jiān)管框架，以使用岸基電力或相同的替代方案。這些港口還要求免征岸基電力能源稅，并獲得足夠的公共資金來實現(xiàn)這些岸基電力項目。