迄今為止！2021新船訂單總價(jià)值超過215億美元
據(jù)報(bào)道，集裝箱船東最近的瘋狂預(yù)訂再次引起了海事咨詢機(jī)構(gòu)對結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩前景的擔(dān)憂。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年訂購的集裝箱船價(jià)值上升到過去20年同期水平的近三倍。
據(jù) VesselsValue 據(jù)估計(jì)，截至今年，全球市場已訂購約286艘250萬標(biāo)準(zhǔn)箱新船，總價(jià)值約215.2億美元。
這打破了2011年上半年訂購的99個(gè)訂單，總價(jià)值92美元。
但與機(jī)構(gòu)數(shù)量不同Alphaliner據(jù)悉，2021年上半年，運(yùn)營商、非經(jīng)營船東、投資銀行、租賃公司都在全力打造集裝箱船，在中國、韓國、日本的造船廠簽訂了300多個(gè)訂單，運(yùn)力達(dá)到290萬TEU，占現(xiàn)有2450萬TEU總運(yùn)力的11.8%。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年的新船訂單將在未來記錄日本網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、馬士基、陽明海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外等班輪公司待處理訂單增加。
如果這些訂單最終實(shí)現(xiàn)，集裝箱船的訂單量將增加100萬TEU，這將使比例提高到24%左右。Alphaliner預(yù)計(jì)訂單量占25%后，結(jié)構(gòu)性運(yùn)輸能力可能在幾年內(nèi)過剩。從數(shù)據(jù)增長的角度來看，訂單和船隊(duì)的比例已經(jīng)從一年前的 開始9.4%上升到現(xiàn)在19.9%。
數(shù)據(jù)顯示，新巴拿馬船舶領(lǐng)域的大多數(shù)新船建造，訂單112艘，價(jià)值130億美元。在此之前，2020年訂購了價(jià)值32艘船。19.7億美元。
截至2021年，全球集裝箱船新造船訂單總額已達(dá)到215.22020每年建造120艘集裝箱船，總價(jià)值88億美元，2019年建造106艘船，總機(jī)制68億美元。
在船東數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方面，塞斯潘是世界上最大的獨(dú)立船東（Seaspan）新船總價(jià)值40艘39.5億美元，總運(yùn)力60.3萬TEU排名第一；長榮海運(yùn)以22艘新船新船28.211億美元排名第二；飛船、萬海航運(yùn)和韓新航運(yùn)（HMM）分列第3-5名。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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