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目前，中國已形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海、煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、、集裝箱、糧食、商用車、陸島滾動、客運等8個運輸系統(tǒng)布局。

受港口建設(shè)接近飽和、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、地方政府投資不足等不利影響，整體市場增長空間有限，沿海傳統(tǒng)水運建設(shè)項目市場投資持續(xù)負增長。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，自2013年以來，中國沿海建設(shè)投資呈下降趨勢，各種新泊位數(shù)量也呈逐年下降趨勢。同時，隨著各種港口整合的不斷深化，近年來，雖然中國港口泊位總量有所下降，但1萬噸以上的港口泊位數(shù)量仍保持著持續(xù)增長的勢頭。

截至2020年底，全國港口生產(chǎn)碼頭泊位22142個，比去年年底減少751個。其中，1萬噸級及以上泊位2592個，比去年年底增加72個，2014年占1萬噸級及以上泊位比例。6.72020年%增加到%11.7%。

在不斷降低港口投資強度的同時，港口基礎(chǔ)設(shè)施投資呈現(xiàn)出智能化、信息化、綜合化的趨勢。智能轉(zhuǎn)型正成為港口企業(yè)應對行業(yè)低迷、供應能力過剩、核心競爭力提升的共同方向。

萬噸級及以上泊位仍以專業(yè)化泊位為主

截至2020年底，中國沿海港口1萬噸級及以上泊位2138個，增加62個；內(nèi)河港口454個，10個。按泊位噸級劃分，中國1-3萬噸級和5-10萬噸級泊位是主要組成部分。

截至2020年底，國家港口 1-3萬噸級泊位865個，占總量33.50%；3-5萬噸級泊位437個，占總量16.54%；5-10萬噸級泊位850個，占總量32.92%；10萬噸級及以上泊位440個，占總量17.04%。

按泊位用途劃分，我國萬噸級及以上泊位以專業(yè)泊位為主。截至2020年底，全國港口萬噸級及以上泊位專業(yè)泊位1371個，占總數(shù)57.7%，集裝箱泊位354個，煤炭泊位265個；通用散貨泊位592個，占總量24.9%；通用件雜貨泊位415個，占總量17.5%。

對于中國沿海和內(nèi)河港口，國家沿海港口包括環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體；內(nèi)河港口包括長江內(nèi)河港口、珠江內(nèi)河港口等。

在港口貨物吞吐量方面，中國沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口1.8-2.0大約兩倍。2020年，全國港口完成貨物吞吐量145.50與去年相比，億噸增長4.3%。其中，沿海港口已完成94.8億噸，增長6.4%；完成內(nèi)河港口50.7億噸，增長3.2%。

在港口完成外貿(mào)貨物吞吐量方面，我國沿海港口優(yōu)勢則更加明顯，沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量的8-102020年，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量44.96與去年相比，億噸增長4.0%。

具體來說，2020年，中國十大外貿(mào)貨物吞吐量均在1億噸以上，其中寧波舟山港排名第一，53679萬噸；青島港和上海港緊隨其后，外貿(mào)貨物吞吐量分別為4458萬噸和38864萬噸。