全球航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟推出Cargo Release應(yīng)用程序
7月22日，全球航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟( GSBN )宣布推出 Cargo Release，這是一個(gè)支持區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序，可以消除海運(yùn)貿(mào)易過程中的紙質(zhì)文件。自今年3月在香港注冊(cè)為非營(yíng)利組織以來，GSBN首次申請(qǐng) 。
GSBN為實(shí)現(xiàn)海上貿(mào)易數(shù)字化，貨訊通提供技術(shù) ，是航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。它直接與IBM 和馬士基 TradeLens區(qū)塊鏈競(jìng)爭(zhēng)。
GSBN創(chuàng)始股東包括中遠(yuǎn)的創(chuàng)始股東Hapag-Lloyd、Hutchison Ports和上港集團(tuán)(SIPG)。
2019年 12月與特斯拉試點(diǎn)后，中遠(yuǎn)海運(yùn)和上港集團(tuán) 部署了該應(yīng)用程序 Hapag-Lloyd今年第三季度也將參加試點(diǎn)。
我們很高興成為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流和供應(yīng)鏈自動(dòng)化的一部分。Hapag-Lloyd朱麗安，大中華區(qū)董事總經(jīng)理·西說。“GSBN和 Cargo Release 的推出反映了航運(yùn)業(yè)數(shù)字化飛躍進(jìn)入全球貿(mào)易新時(shí)代的機(jī)遇之窗。
據(jù)報(bào)道，進(jìn)口港的貨物放行過程涉及航運(yùn)公司、收貨人、代理商和碼頭之間的溝通。傳統(tǒng)上，大多數(shù)貨物來回依賴于物理文件的交換，導(dǎo)致處理時(shí)間過長(zhǎng)。Cargo Release應(yīng)用程序提供了一種無紙化的區(qū)塊鏈解決方案，通過消除人工流程，將上海的處理時(shí)間從2-3 天空大幅縮短至1-2 小時(shí)。在試點(diǎn)期間，減少身體接觸也被證明是有益的，尤其是目前Covid-19爆發(fā)期。
區(qū)塊鏈解決方案的一個(gè)特殊優(yōu)勢(shì)是提高了安全性。依靠傳統(tǒng)文件的工作過程，增加了盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。由于收貨人通常雇傭第三方代理人提貨，貨物可以通過偽造或盜竊的紙質(zhì)文件發(fā)布給未經(jīng)授權(quán)的第三方。區(qū)塊鏈生成的數(shù)字文件可以很容易地識(shí)別它們是否真實(shí)，從而降低欺詐風(fēng)險(xiǎn)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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