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據(jù)此前報道，由于疫情爆發(fā)，包括胡志明在內(nèi)的19個省市封城，相當于全國約1/3被封鎖，其中胡志明疫情最嚴重，也導(dǎo)致越南港口運營放緩。

Hapag-Lloyd發(fā)言人說，除了胡志明，包括Tan Cang和Cai Mep頭頓市的所有碼頭，包括蓋梅港，都非常擁擠。

頭頓港的平均等待時間是兩到三天，許多重要的支線船或駁船在港口附近等待泊位?？?。許多航運公司不得不申請支線和干線的空白航行。

Hapag-Lloyd發(fā)言人表示，由于疫情防控嚴格，需要對工人和司機進行檢測，越南南碼頭貨物運輸放緩?？ㄜ囘\輸能力不足沒有問題，但很快就會發(fā)生。

在一份客戶咨詢報告中，馬士基表示，集裝箱只能在預(yù)期出發(fā)時間的72小時內(nèi)釋放，這限制了卡車的運輸能力。在某些地方，卡車司機必須提交新冠肺炎檢測結(jié)果為負的報告，這也導(dǎo)致額外費用和等待時間延長。

馬士基繼續(xù)說：更高的貨運量將加劇胡志明和西哈努克港的擁堵。馬士基將推出第一個從越南北部到歐洲的洲際列車服務(wù)，為更可靠、更好的運輸時間提供替代航運的選擇。

Hapag-Lloyd發(fā)言人還指出，胡志明市所有內(nèi)陸集裝箱堆場都非常擁擠，疫情爆發(fā)降低了生產(chǎn)力。由于第一頓港泊位擁擠，駁船從內(nèi)陸集裝箱堆場到第一頓碼頭的周轉(zhuǎn)時間受到嚴重影響。

一些航運公司選擇跳港，以避免胡志明市和頭頓市期等待。Covid-19如果病例減少，政府將解除目前的限制，所有活動都可以恢復(fù)，預(yù)計情況將得到改善。Hapag-Lloyd發(fā)言人說。

IHS Markit的AIS數(shù)據(jù)顯示，胡志明、蓋梅、頭頓等主要港口停泊在越南南部，包括錨地。

不過Linerlytica的分析師Tan Hua Joo越南南部港口的瓶頸遠低于今年6月鹽田碼頭。

Tan目前，在南越停泊的集裝箱船數(shù)量仍然很少，還沒有達到6月初在中國南方看到的規(guī)模。越南南部港口已采取緊急措施，將重要工人安置在港口。雖然內(nèi)陸運輸?shù)南拗茖?dǎo)致了擁擠的堆場，但港口仍然對船只開放，預(yù)計未來幾天碼頭運營的放緩將導(dǎo)致船舶延誤。

雖然越南的出口量仍然很高，但是Tan預(yù)計未來幾周出口量將受到影響，因為工廠開始關(guān)閉，預(yù)計船舶將泄漏。

此外，鑒于目前的市場狀況，為了提高準班率， 馬士基將提高從越南到世界各地所有冷箱的運費標準。

根據(jù)上述新運費標準，從越南胡志明到俄羅斯圣彼得堡和瑞典哥德堡的運費最高，每40英尺冷箱13300美元。

以上費用有效期為8月1日至8月14日。