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繼上周的6艘12億美元訂單之后，韓國現(xiàn)代重工集團再獲7艘14億美元大型LNG船舶施工合同。自今年以來，韓國造船業(yè)一直在繼續(xù)LNG船舶領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢幾乎涵蓋了所有大型船舶領(lǐng)域LNG船舶訂單。到目前為止，今年全球共有29艘大型船舶。LNG在船舶訂單中，韓國獲得28艘，中國只獲得1艘，而日本船舶企業(yè)則沒有獲得一個訂單。LNG船建造領(lǐng)域，中國和日本似乎已經(jīng)不再能對韓國構(gòu)成威脅?！表n國造船業(yè)“自信滿滿”。

7月23日，負責造船業(yè)務(wù)的現(xiàn)代重工集團二級控股公司韓國造船海洋宣布，該公司分別與亞洲、歐洲和利比里亞的船東簽署了7艘船17.4萬立方米級LNG合同總額為15614億韓元(約合)13.581億美元)。到目前為止，該公司自今年以來承擔了大規(guī)模的業(yè)務(wù)LNG船總訂單已達29艘。

該型LNG船長290米，寬46米，深26米，均為燃油/LNG雙燃料動力可減少約20%的碳排放。在簽署的7艘新船中，現(xiàn)代重工蔚山造船廠負責建造亞洲船東訂購的3艘，將于2024年上半年至2024年底交付；現(xiàn)代三湖重工負責建造歐洲船東訂購的2艘和利比里亞船東訂購的2艘，分別在2024年3月底前和2025年上半年交付。

到目前為止， 現(xiàn)代重工集團自今年年初以來，已經(jīng)承擔了178艘新船（包括2臺海洋工程設(shè)備）和約168億美元的合同訂單，完成了113%的年度訂單目標為149億美元。從船型來看，集裝箱船最多達49艘；第二個是LPG船，45艘；成品油/化學(xué)品船排名第三，32艘；LNG船29艘，排名第四。

韓國造船海洋表示，由于鐵礦石價格上漲導(dǎo)致船厚板價格飆升的影響，該公司今年第二季度出現(xiàn)了8973億韓元合7.821億美元1億美元。隨著全球碳中和戰(zhàn)略的實施，LNG雙燃料動力船等環(huán)保船型的市場正在增長。公司將抓住機遇，努力爭取以環(huán)保船舶為主的盈利船舶訂單，期待未來船舶厚板價格穩(wěn)定。隨著今年船舶銷售比例的增加，公司業(yè)績將迅速提升。

今年以來，韓國造船業(yè)進一步鞏固LNG船舶市場的絕對優(yōu)勢。根據(jù)克拉克森7月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年全球交易LNG船152.9421萬CGT，與去年同期36.3629CGT相比之下，增長了320%以上。其中，韓國承擔了143.3562萬CGT，占94%。

特別是在14萬立方米以上LNG在船舶領(lǐng)域，韓國造船業(yè)幾乎完全壟斷了這個船型市場。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道， 截至7月18日，全球共有29艘大型 LNG在船舶訂單中，韓國三大船企獲得獲得了28艘，另一艘是滬東中國7月份與中國船舶租賃公司簽署的1艘17.4萬方LNG船舶建造合同。今年上半年，全球共有16艘大型船舶LNG所有船舶訂單均由韓國企業(yè)承擔。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計今年下半年，LNG船舶訂單將進一步增加。其中，卡塔爾項目是全球造船業(yè)最大的焦點LNG船正式建造合同何時簽訂。去年6月1日，韓國三大造船企業(yè)已與卡塔爾國家石油公司(QP) 簽字金額為23.6萬億韓元的LNG船舶施工備忘錄協(xié)議（MOA）。根據(jù)協(xié)議，韓國三大船企將是QP保留大部分LNG到2027年，船舶將建造船位，以滿足其未來LNG船隊的需求。預(yù)計從今年到2024年，卡塔爾項目每年都會有20~30艘LNG船訂單分批簽訂。

韓國行業(yè)專家表示，在大型行業(yè)LNG在船舶建設(shè)領(lǐng)域，韓國造船企業(yè)具有獨特的競爭力，其中2018年全球市場份額為98%，2019年94%，2020年72%。今年上半年開始復(fù)蘇，顯示出韓國造船業(yè)在這一領(lǐng)域市場的壓倒性優(yōu)勢。中日似乎不再威脅韓國。