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集裝箱航運市場從未如此火爆，承運人季度經(jīng)營利潤呈指數(shù)級增長，行業(yè)年度業(yè)績創(chuàng)下新高。

（PIL）自兩年前遇到嚴重財務困難以來，船隊規(guī)模首次擴大，進一步說明集裝箱航運業(yè)蓬勃發(fā)展。

在2020年初SS Teo領(lǐng)導的太平船隊大約有40萬個艙位，但在接下來的18個月里，該公司出售了大量業(yè)務來謀生，集裝箱船隊的規(guī)模下降了37.5至少25萬標箱。

然而，最近幾周PIL有了新的支持者，重建開始了。航運咨詢機構(gòu)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，這家全球排名第12的航運公司現(xiàn)在擁有近27萬標箱的船隊。

有消息稱，太平船務正忙著收回早些時候租來的一些船只，包括 11和923 teu Kota Pahlawan輪。

太平船重組于3月底完成，新加坡財富基金sovereign wealth fund一個部門花了6億美元拯救了它。淡馬錫控股公司Heliconia資本管理公司以貸款、循環(huán)信貸和可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股投資的形式為其提供資金。

▍PIL從新加坡重啟MZS服務

太平船宣布恢復MZS從7月29日起，該服務將提供從新加坡港到留尼旺、塔馬塔夫和莫桑比克的直航服務。

根據(jù)一份聲明，新的每周服務是公司在非洲東部和南部市場不斷加強其服務網(wǎng)絡的一部分。

航線將部署6艘集裝箱船，港口輪換如下：新加坡 - 留尼汪 - 塔馬塔夫 - 馬普托 - 貝拉 - 納卡拉 - 新加坡。

PIL馬達加斯加和莫桑比克的貨物過去依賴肯尼亞蒙巴薩的轉(zhuǎn)運，但現(xiàn)在它們可以享受我們的綜合服務，具有更好的可靠性和更短的轉(zhuǎn)運時間。

更新后MZS服務1，服務1，170TEU集裝箱船將于7月+29從新加坡起航的日本。

▍從華南到泰國的兩項服務

為了增強亞洲內(nèi)部網(wǎng)絡，太平船務推出了兩個新的華南-泰國每周直航服務-中泰服務CTS和中泰服務2 (CT2)。

通過與快遞公司合作，從2021年6月開始Mariana Express Lines (MELL)區(qū)域集裝箱航運公司RCL實現(xiàn)艙位安排。

CTS & CT2 服務輪換：南沙 - 蛇口 - 林查班 - 曼谷 - 林查班 - 南沙

周二美森（Matson）一項新的快船服務旨在幫助美國進口商從中國運輸滯留貨物。目前，集裝箱市場正經(jīng)歷持續(xù)瓶頸，使正常交貨時間翻倍，導致零售商缺貨。

中國-加州快線（CCX）從上海到奧克蘭港需要12天，從寧波到寧波需要14天。這項快遞服務還將補充美森在長灘的現(xiàn)有運輸能力。航班附屬： 寧波-上海-奧克蘭-長灘-檀香山-寧波。

從上海到長灘的中轉(zhuǎn)時間為15天。CCX該航線于7月16日開始銷售，艙位非常有限，每五周從中國出發(fā)三次，預計價格將非常高，直到明年2月的農(nóng)歷新年。

根據(jù)美森提供的信息，三艘小船正在重新部署，其中兩艘可容納2750 --2,800TEU，并通過備用船舶調(diào)整運力。

CCX是美森的第三條跨太平洋快遞服務。總部位于檀香山的航運公司從中國到長灘港經(jīng)營快遞服務已有15年。去年，第二條是中國-長灘快線+ (CLX+)滿足激增需求的服務。

美森擁有經(jīng)營自己碼頭的主要優(yōu)勢。當其他航運公司仍在擁擠的南加州港等待泊位5天時，美森可以優(yōu)先考慮自己的船只。它在奧克蘭有唯一的特殊碼頭。

Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，雖然大多數(shù)承運人的西海岸船期可靠性下降至約25%，但美森的準班率可達90%。

在港口嚴重擁堵的時期，缺乏專用碼頭削弱了其他一些快線服務。分析人士表示，由于海運承運人面臨著創(chuàng)紀錄的運輸量，以及從天氣到勞動力的運營挑戰(zhàn)，在許多情況下，港口到港口的運輸需要三到四周時間。

今年2月，達飛CMA CGM金門大橋啟動Golden Gate Bridge服務，這是對現(xiàn)有快線服務的重組，繞過洛杉磯，在去西雅圖之前先?？繆W克蘭。洛杉磯的許多進口商利用這項服務跳過洛杉磯/長灘的延誤，然后雇傭卡車公司將集裝箱運往南方。這項服務在業(yè)主中很受歡迎。

去年夏天，以星ZIM由于疫情期間對貨物的需求不斷增加，以及對電子商務供應商的支持，從中國華南到洛杉磯的快遞集裝箱服務開始了。當以色列航運公司在奧克蘭擁堵時，該公司在春季開始取消向奧克蘭提供快遞服務的計劃。