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2020年全年接單18.2億美元，超過2019年近10億美元，第四季度凈利潤超過7.5億元，毛利率大幅增長至24%，在全球造船市場遭新冠疫情重擊，船企業(yè)績下滑的嚴(yán)峻形勢下，揚子江船業(yè)集團依然交出了一份優(yōu)異的成績單，“中國最賺錢船廠”果然名不虛傳。

2月25日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布2020年第四季度財務(wù)業(yè)績及相關(guān)公告。2020年第四季度，集團總收入同比下降38%至30億元。其中，核心造船業(yè)務(wù)收入為21億元，低于2019年同期的33億元，這是因為2020年四季度共交付新船8艘，低于2019年四季度的13艘。來自航運物流&租船、船舶設(shè)計服務(wù)和拆船等其他船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的收入為2.006億元，低于2019年同期的2.607億元，主要原因是租船費率降低。

第四季度，揚子江船業(yè)集團造船業(yè)務(wù)毛利率為24%，高于2019年第四季度的12%，這主要是因為在去年第四季度集團建造了更多利潤率更高的集裝箱船。其他船舶相關(guān)業(yè)務(wù)在第四季度的毛利率為28%，低于2019年第四季度的30%。第四季度集團毛利9.738億元，同比增長8%。

揚子江船業(yè)集團2020年第四季度歸屬于股東的凈利潤為7.535億元，與2019年同期的6.423億元相比提高了17%。截至2020年12月31日，揚子江船業(yè)集團維持著強勁的財務(wù)狀況，每股資產(chǎn)凈值從2019年年底的7.94元增至8.40元。

財報顯示，2020財年，揚子江船業(yè)集團總收入約為148.4億元，同比下滑了37%；歸屬于股東的凈利潤為25.16億元，同比下降19%。2020財年全面攤薄每股收益為64.39分。

雖然2020年新冠疫情給航運業(yè)帶來了極大的不確定性，打擊船東情緒，導(dǎo)致造船市場低迷，全球新船訂單量驟降；不過，揚子江船業(yè)集團在過去一年里取得了優(yōu)異的接單表現(xiàn)。2020年，揚子江船業(yè)集團共計獲得了54艘新船訂單，總價值18.2億美元，遠超2019年全年8.3億美元的接單量。截止2020年12月31日，揚子江船業(yè)集團手持訂單83艘30.9億美元。這些訂單將為集團提供一個穩(wěn)定的收入來源，并確保未來至少1.5年內(nèi)能夠健康穩(wěn)定的生產(chǎn)。

自2020年12月以來，揚子江船業(yè)集團已經(jīng)接獲了6艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船，這是揚子江船業(yè)建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，揚子江船業(yè)也因此成為中國第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營造船企業(yè)。揚子江船業(yè)集團也將繼續(xù)鞏固其在超大型船建造市場的能力和競爭力。

揚子江船業(yè)集團執(zhí)行董事長及首席執(zhí)行官任樂天表示：“盡管2020年經(jīng)歷了疫情爆發(fā)，但我們很高興能夠取得一系列良好的業(yè)績，我們將繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。集團建議2020財年派發(fā)4.5新加坡分的末期股息，揚子江船業(yè)集團財務(wù)狀況依然強勁。雖然2020年面臨前所未有的挑戰(zhàn)，新船訂單減少，但臨近年底市場需求和市場情緒有所改善。揚子江船業(yè)集團在研發(fā)方面不懈追求，為造船市場創(chuàng)新和引進優(yōu)質(zhì)高效船舶，這使我們處于有利地位，在主要經(jīng)濟體開始踏上逐步復(fù)蘇道路時捕捉新興市場機遇?！?

展望2021年，揚子江船業(yè)集團名譽董事長任元林為企業(yè)定下了“新接訂單在20億美元目標(biāo)的基礎(chǔ)上，爭取超額50%達到30億美元”的奮斗目標(biāo)。

進入2021年，揚子江船業(yè)集團繼續(xù)保持著強勁的接單勢頭，截至目前已經(jīng)獲得了29艘新船訂單，總價值13億美元。這之中大部分是集裝箱船訂單，總計22艘11.3億美元，隨著全球集裝箱短缺、集運運價飆漲至多年來新高，集裝箱船需求和訂單量激增。對于揚子江船業(yè)而言，一個好的開頭就意味著成功的一半。