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（BIFA）它是英國貨運代理和物流公司的貿(mào)易協(xié)會一直在監(jiān)控全球集裝箱市場，并聯(lián)系國際組織，比較世界各地的市場狀況。

BIFA已經(jīng)編制了一份報告，幫助其成員向客戶強調(diào)和解釋當前的困問題對集裝箱市場和更廣泛的經(jīng)濟影響；為什么短期和長期難以改善；以及不久的將來潛力。

在費率方面，向警告成員報告， 由于支付更高的租金、額外的港口費、碼頭租金和滯期費，預計船舶公司的每條航線將收取更多的附加費。

BIFA總干事Robert Keen評論道：多年來， BIFA代表成員及其客戶質(zhì)疑任何附加費的合法性。 有人懷疑集裝箱航運公司和其他公司正在從全球集裝箱航運危機中賺錢，這主要是由他們自己的行為造成的。

Keen然后補充道：在過去的幾年里，我們看到了燃油附加費、設(shè)備不平衡費、旺季附加費和匯率波動。本周，一家球港管理局宣布了能源轉(zhuǎn)換費（energy transition fee），每次裝載進口集裝箱5英鎊！附加費和各種雜費的數(shù)量不斷增加——通常沒有真正的解釋或理由。

BIFA預計投資前景不大；預計陸上運輸短缺將繼續(xù)存在，承運人將不適應(yīng)低收益運費。BIFA指出， 隨著船舶運行速度和空白航行的減少，船舶周期和航線可能會繼續(xù)發(fā)生短期變化。

，因此得出結(jié)論， 的現(xiàn)狀在幾個月甚至幾年內(nèi)都不太可能改善 Keen總結(jié)道。