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美國西海岸港口擁堵仍然嚴重，隨著進口需求的增加， 從遠東到美東和美西的集裝箱運價差正在縮小。

消息人士稱，來自亞洲的貨物交付周期難以預測，托運人提前補貨，導致美國太平洋海岸涌入更多貨物。與此同時，大西洋沿岸港口的運費上漲也有所放緩。一位美國貨運代理人說：

海外進口商品需要及時上市。目前，從西海岸進口是最快的路徑。雖然很擁擠，但美西航線一直是業(yè)主的首選。

據(jù)普氏能源統(tǒng)計，截至7月30日一周，北亞至美西航線最高運價為1.8萬美元/FEU，但大部分時間穩(wěn)定在15000美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美FEU它仍然高于過去幾周的平均水平。所有市場跡象表明，港口擁堵附加費（PCS）、旺季附加費（PSS）以及其他費用， 8月份運價將進一步上漲。

東南亞航線運價上漲

印尼疫情造成的封鎖措施和越南港口的暫停使東南亞集裝箱航運市場溢價。從東南亞到美國東部的運價是20000-25000美元/FEU，到美西的運價是16000-20000美元/ FEU。

消息人士稱，越南集裝箱貨物開始在港口積累，這將增加亞洲轉運港口的壓力，尤其是新加坡港口。 轉運港效率低一直是東南亞出口商的痛點。即使在起發(fā)港及時裝貨，許多貨物仍在轉運港停留數(shù)周。

溢價已經(jīng)蔓延到亞洲的短途航線 8月份， GRI隨著中國黃金周假期的到來，運價將進一步上漲。

亞歐航線運價仍保持在較高水平。一些托運人以2.8萬美元/美元/美元的價格FEU7月30日，北亞至安特衛(wèi)普港的集裝箱艙預訂價格為1.7萬美元/FEU運價高出65%。 市場參與者認為，這是一次性特殊交易，不太可能再次出現(xiàn)。

隨著旺季的到來，在高需求的背景下，8月份GRI將進一步提高，船舶運力持續(xù)緊張。 市場參與者預計，由于中國黃金周假期，運價可能會短暫上漲，然后在第三季度末下跌。