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2月26日晚間，天津港股份有限公司（600717，SH）發(fā)布公告稱，公司擬向中遠海運港口（天津）有限公司轉(zhuǎn)讓所持天津港集裝箱碼頭公司（以下簡稱集裝箱公司）34.99%股權(quán)，交易價格約人民幣13.48億元。收購事項交割完成后，中遠海運港口(天津)及中海碼頭將分別持有天津集裝箱碼頭公司45%及6%的股權(quán)，合計為51%。據(jù)此，中遠海運港口將拿下天津港集裝箱碼頭有限公司的控股權(quán)。

集裝箱公司成立于1997年10月25日，注冊資本24.08億元人民幣，注冊地為天津自貿(mào)試驗區(qū)（天津港保稅區(qū)）。2019年8月，集裝箱公司通過吸收合并的股權(quán)整合方式，整合天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司、天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司，組建成為新集裝箱公司。目前主要從事集裝箱及其他貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運、堆存、保管、中轉(zhuǎn)聯(lián)運、港內(nèi)貨物路上運輸及相關(guān)綜合服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

在此之前，集裝箱公司股權(quán)關(guān)系如下圖所示：

交易完成后，集裝箱公司股權(quán)關(guān)系如下圖所示：

其中，2020年1-9月，集裝箱公司未經(jīng)審計的營業(yè)收入為9.98億元，凈利潤1.86億元。截至2020年9月30日，未經(jīng)審計的資產(chǎn)總額為41.48億元，負(fù)債總額為7.75億元。

值得關(guān)注的是，在此次交易中，中遠海運港口承諾將積極協(xié)調(diào)中遠海運集團進一步優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，增加天津港干線航線密度；協(xié)調(diào)中遠海運集團自有箱量從2020年起年均增幅不低于天津港集裝箱吞吐量平均增長水平，力爭在2020年基礎(chǔ)上5年年增幅不低于15%，以確保集裝箱公司能夠持續(xù)穩(wěn)定良好經(jīng)營。

對于天津港來說，實施此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，一是有利于打造天津北方國際航運樞紐，加快世界一流港口建設(shè)；二是有利于對外航線開發(fā)和重點航線增量擴容，實現(xiàn)天津港集裝箱業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展；三是有利于推進與中遠海運方面加強區(qū)域及海外投資項目合作，拓展發(fā)展空間。

對于中遠海運港口來說，天津集裝箱碼頭位于京津冀經(jīng)濟圈，地理位置優(yōu)越，在渤海灣地區(qū)具有較強的競爭力。此次收購事項符合中遠海運港口戰(zhàn)略規(guī)劃，并有利于中遠海運公司進一步提升與海洋聯(lián)盟的協(xié)同效益及有助繼續(xù)加強在大中華地區(qū)的領(lǐng)先地位。合作雙方將積極提高天津集裝箱碼頭航線的經(jīng)營效率，加大環(huán)渤海干支中轉(zhuǎn)協(xié)同力度，全力推動天津集裝箱碼頭作為中國北方國際航運中心的建設(shè)，提升中遠海運港口的市場份額，打造東北亞戰(zhàn)略樞紐港。

據(jù)觀測，近幾年來中遠海運港口正在適時地進行賣出和買進的操作。相繼出售一些投資回報并不理想的碼頭，同時又將眼光投向更具有增長潛力的碼頭。2017年至今，中遠海運系在國內(nèi)相繼認(rèn)購青港國際、上港集團、北部灣港、海南港等增長潛力十分巨大的港口碼頭，加上此次獲得集裝箱公司的控股權(quán)，其國內(nèi)布局已日趨完善。

從發(fā)展趨勢來看，青島港在北方集裝箱港口中的地位不言而喻。2020年，青島港完成集裝箱量2201萬TEU，同比增長4.7%，其強勁的發(fā)展勢頭和樞紐港地位在北方港口中首屈一指。

緊隨其后的天津港，2020年完成1835萬TEU，同比增長6.1%。重新組建而來的領(lǐng)導(dǎo)班子賦予了港口全新的發(fā)展活力，具有打造北方國際航運樞紐，建設(shè)世界一流港口的勃勃雄心。

同時，中遠海運港口通過不斷買入北部灣港的股權(quán)，合計持股達到10.65%，成為北部灣港股份公司第二大股東，也成為北部灣港最重要的戰(zhàn)略投資者。而北部灣港口近年來成為港口行業(yè)一匹強勁的黑馬，發(fā)展勢頭不斷沖上新的臺階，吞吐量也呈現(xiàn)勢如破竹的狀態(tài)。

對于海南這一要地來說，中遠海運系早早布局。2019年，海南港航股權(quán)重組圓滿完成，中遠海運集團旗下企業(yè)通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)方式取得海南港航控制權(quán)，成為海南港航第一大股東和實際控制人。獲得海南省規(guī)模最大的港口企業(yè)集團控制權(quán)，未來在這塊熱土空間無限。

照此來看，在北方，坐擁青島港、天津港兩大樞紐港，在長三角與上海港結(jié)成同盟，在南方又進入北部灣港、海南港，各個點位都適時地?fù)屨伎游唬谥袊睾８劭谕瓿闪丝b密的布局。

中遠海運港口的投資路徑非常明確，一直在物色具有增長潛力的碼頭資產(chǎn)，發(fā)掘有控制力的碼頭和具有增長潛力的參股碼頭的投資機會，并不斷優(yōu)化碼頭組合并增強資產(chǎn)組合的區(qū)域多元化，最終也踏準(zhǔn)了各種投資鼓點，成就了一種“只買對的，不買貴的”投資理念。