船公司爭(zhēng)相將運(yùn)力投入跨太航線！推動(dòng)運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲
航運(yùn)公司繼續(xù)將運(yùn)輸能力從亞洲內(nèi)部和南北貿(mào)易路線轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更高的東西貿(mào)易路線， 反過來又提高了東西貿(mào)易路線的運(yùn)費(fèi)，威脅到全球航運(yùn)市場(chǎng)的可持續(xù)性。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，亞洲和北美之間的跨太平洋航線在過去幾個(gè)月中吸引了最多的額外容量。他的顧問說，額外的容量已經(jīng)顯著增加了。遠(yuǎn)東和北美西海岸之間只有30多艘船。
雖然承運(yùn)人需要更多的船舶來減少港口擁堵的影響，但承運(yùn)人在亞洲和美國(guó)之間部署額外的裝載船顯然更有吸引力，因?yàn)樗梢詮木薮蟮囊鐑r(jià)中受益于一個(gè)非常片面的賣方市場(chǎng)。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，在過去的12個(gè)月里， 30.6%，亞歐航線的運(yùn)力增加19.7%。
相比之下，承運(yùn)人在非洲相關(guān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上部署的運(yùn)力降低了6.5一位英國(guó)貨運(yùn)代理商表示，現(xiàn)在幾乎不可能為客戶從非洲出口的產(chǎn)品獲得設(shè)備。 對(duì)非洲出口業(yè)務(wù)不感興趣。他們只想把箱子運(yùn)回亞洲，然后操作每個(gè)柜子2萬美元的貨物。 他說。
據(jù)Alphaliner所有航運(yùn)公司都沒有平均分配跨太平洋航線運(yùn)力增長(zhǎng)。 在亞洲-北美航線30.6在%的增長(zhǎng)中，每周5條線路的平均容量增長(zhǎng)超過市場(chǎng)平均水平。
“ 2M合作伙伴馬士基(+50.4%)和MSC(+81.7%)為跨太平洋貿(mào)易航線增加最大容量的船舶公司 ，除船舶共享協(xié)議范圍外，已開始或宣布額外航行和服務(wù)。Alphaliner說。
同時(shí)，萬海在跨太平洋航線上的運(yùn)力增長(zhǎng)(按比例計(jì)算)超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手， 引了四個(gè)獨(dú)立的亞洲-美國(guó)西海岸航線和亞洲航線-美國(guó)東海岸航線運(yùn)力增長(zhǎng)2615%。
根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，萬海148艘船、419、000標(biāo)準(zhǔn)箱船隊(duì)中，32%現(xiàn)部署在亞洲和北美之間的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上。
以星是另一家從亞洲到美國(guó)西海岸推出跨境電子商務(wù)新服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。其平均每周容量在12個(gè)月內(nèi)從18個(gè)月內(nèi)提高，450TEU上升到25,259TEU，增幅為37.4%?！盇lphaliner表示。
承運(yùn)人將船舶重新部署到利潤(rùn)更高的航線上是一個(gè)雙贏的局面。轉(zhuǎn)移船舶后，他們可以在運(yùn)輸能力緊張的事物貿(mào)易航線上獲得更高的利率。
一個(gè)例子是跨大西洋航線。今年早些時(shí)候，航運(yùn)公司將盡可能多地將運(yùn)力轉(zhuǎn)移到兩條最大的貿(mào)易航線上，如2M4月暫停北歐-美國(guó)東海岸TA4/NEUTL4盡管該航線的需求迅速增長(zhǎng)。因此，自3月以來，從北歐到美國(guó)東海岸的40英尺集裝箱的即期運(yùn)費(fèi)已從2000美元飆升至6000美元，承運(yùn)人還要求托運(yùn)人支付額外費(fèi)用，以確保設(shè)備和運(yùn)輸。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2