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2020年疫情突襲，給正在洗牌的跨境物流行業(yè)帶來巨變。物流停滯、價格高漲、倉儲堵塞、快遞延誤，甚至訂單消失等一系列連鎖反應正在波及跨境產業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)。

2020無疑是不同尋常的一年，物流作為整個跨境產業(yè)鏈的“血脈”更是幾經(jīng)波折洗牌。

與賣家爆單形成相呼應的是跨境物流領域亦呈現(xiàn) “繁榮”景象。 有數(shù)據(jù)預測，未來幾年，每天將產生 10億個包裹， 加之全球疫情影響之下， 物流費用也是一路高歌猛進，讓賣家倍感頭疼。

此前，某跨境大賣一份 “大字報”就曾在跨境圈流傳，直指海運價格亦是水漲船高，其中寧波到美東一個高柜重箱價格漲到4850美金，并呼吁平抑出口集裝箱海運價格。

據(jù)透露，不但物流運價高企，大量外貿出口企業(yè)的訂艙要提前20多天，而即便訂艙成功，也存在被甩倉的可能，賣家因此損失慘重。除此之外，在東南亞、俄羅斯、東歐等區(qū)域，海外消費者退貨和拒收的情況在直郵B2C的模式中體現(xiàn)得更加顯著。

實際上，每年旺季前夕跨境物流的各種糟心事早已司空見慣，而今年疫情突襲下，物流問題更為突出且敏感。

從7月起提價的中郵物流小包，到8月海運頻頻被甩柜，再到9月美國海西排倉爆倉，整個跨境物流的每一個環(huán)節(jié)都有各種難題。而對此，業(yè)內人士卻表示，各種物流問題高峰還遠沒到來， 9月末物流費用比8月中旬大漲近一倍 。

當旺季遇上全球疫情風暴，賣家該如何應對國際貿易中的各類風險呢？

事實上，在國際運輸過程中，有很多不可抗力造成的損失物流公司是可以免責的，尤其是貨物進入亞馬遜倉庫后發(fā)現(xiàn)貨損，責任更是難以劃分，而 通過第三方海外運輸保險成為眾多跨境企業(yè)及物流公司的 “標配”。

如今，隨著市場日趨成熟，有越來越多的平臺以及賣家都會傾向于商業(yè)保險的介入，選擇主動支付保險費來投保，成為每個跨境賣家及物流企業(yè)的核心指標。

據(jù)了解， 2019年華甫達的跨境保險市場占有率超過50%，不少跨境物流商及平臺的延誤賠付承諾，背后都有華甫達公司的鼎力支持。

截止目前，華甫達已與美國 eBay、Wish、PayPal、菜鳥服務商、俄羅斯貨運航空公司、法瑞郵政、上海賽誠等系統(tǒng)對接并為國內進出口電商提供交易保險、物流保險及反向保理融資服務的創(chuàng)新金融技術服務公司，且已經(jīng)和人保財險、國壽財、平安、太平洋保險公司等建立了合作關系。欲知更多，掃碼下方一鍵獲取，華甫達助你旺季包裹貨通全球，安全無憂。

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