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3月10日，大宇造船發(fā)布了2020年業(yè)績報告。去年該公司實現(xiàn)合并營業(yè)收入為70302億韓元（約合61.83億美元），同比下降15.9%；實現(xiàn)營業(yè)利潤為1534億韓元（約合1.35億美元），同比下降47.6%；實現(xiàn)當期凈利潤為866億韓元（約合7616萬美元），成功實現(xiàn)扭虧為盈。

由于此前的低價接單加上成本增加，大宇造船在2019年業(yè)績大幅下滑并出現(xiàn)虧損。實現(xiàn)營業(yè)利潤為2928億韓元（約合2.46億美元），與2018年的1.02萬億韓元相比下降了71%；實現(xiàn)凈利潤則由2018年的3200億韓元（約合2.69億美元）轉(zhuǎn)為凈虧損465億韓元（約合3900萬美元）。

2020年，雖然大宇造船實現(xiàn)營業(yè)利潤繼續(xù)下降到1534億韓元，但已經(jīng)連續(xù)4年實現(xiàn)了營業(yè)利潤。

大宇造船表示，2020年，公司雖然確保當年交付的大型船舶及海工產(chǎn)品實現(xiàn)了相當高的利潤，但由于新冠肺炎疫情導致造船市場形勢惡化以及承接新船訂單量不足，與2019年相比，營業(yè)利潤有所下降。特別是去年第四季度，由于美元兌韓元匯率下跌，以及未達到年度接單目標導致的固定成本負擔增加，造成了約2300億韓元（約合2億美元）的損失。

大宇造船指出，預計到今年年底，受新造船市場萎縮的影響，公司營業(yè)收入下降的狀況還將持續(xù)下去。但積極的因素在于，隨著新冠肺炎疫苗的研發(fā)不斷取得新進展，全球經(jīng)濟貿(mào)易開始出現(xiàn)復蘇，海上運輸量將逐漸增加，由此，目前以集裝箱船為中心的新船建造合同正在不斷增長。此外，由于國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)的實施，LNG動力船訂單也在增加。

在此形勢下，大宇造船為了克服今年正常開工率不足的短期困難，正在展開全體員工共同參與的“極限成本節(jié)約活動”。

大宇造船表示，公司將通過降低成本以及積極的市場營銷活動來達成今年的接單目標，并將盡全力確保穩(wěn)定的工作物量和營業(yè)利潤。

大宇造船相關人士表示：“雖然在短期內(nèi)困難狀況仍將持續(xù)，但我們將集中所有力量實現(xiàn)77億美元的年度接單目標，盡快走出目前的困境?！?