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俄烏沖突波及歐亞大宗商品運輸大動脈，令運費飆漲至“天價”。

據外媒報道，黑海至地中海航線油輪日費率飆至每天10.7萬美元，創(chuàng)2020年4月以來的新高。至于波羅的海至英國及歐洲航線費率亦升至每天13.5萬美元，創(chuàng)下2008年有紀錄以來最高。另外，蘇伊士型油輪每天租金也漲至6.7萬美元，是2020年4月以來的最高水平。

自俄烏局勢升級以來，兩國附近多個海域商船通行受到影響。自24日起，烏克蘭軍方已叫停港口的商業(yè)航運，烏克蘭最大港口敖德薩港也已經關閉。從實時船位圖來看，烏克蘭主要港口敖德薩和赫爾松附近仍有不少船只滯留。

外媒指出，黑海是位于歐亞十字路口的大宗商品運輸大動脈，用于能源、鋼鐵和農產品的貿易，對許多國家來說至關重要。其中，原油從俄羅斯和格魯吉亞黑海東海岸的三個主要石油碼頭出口。羅馬尼亞及保加利亞則通過其黑海沿岸的碼頭進口原油。每天大約有20萬桶石油從東向西穿過黑海，而額外的數量則從地中海經伊斯坦堡海峽進口。

另外，一些石油交易員暫停購買俄羅斯原油，觀望西方國家對俄烏沖突的反應。購買商表示，經由黑海的貨物運輸價格增長了兩倍，因為發(fā)貨方出于安全威脅避開這一地區(qū)。公司指出，他們將短時間暫停，并等待未來幾天更加明朗的情況。目前購買商擔心他們將不得不為原材料的運輸支付更高金額。其他航線的運費也出現了上漲。上周四，從波斯灣到美國墨西哥灣沿岸的貨物運費較前一天上漲12%。交易員們表示，作為一種避開黑海附近沖突地區(qū)的替代選擇，中東地區(qū)的航運商可能會進一步受益。

原油油輪市場也是同樣景象，船東避免提供船只來運輸俄羅斯原油。全球最大超級油輪船東之一Frontline 稱，交易員爭相從世界其他地方獲得油供應。

“搶油”現象也再次出現，以黑海地區(qū)常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運價一天上漲超五倍。分析人士指出，出現“搶油”的原因，一是貿易商擔憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁；此外，市場也擔憂俄羅斯船公司被制裁，這將導致運力減少、運價上漲。

業(yè)內人士分析，俄烏沖突將讓歐洲能源供給可能再度陷入緊張，國際能源價格或加速上漲，增加全球通脹壓力。新制裁措施后續(xù)將對歐洲能源進口造成較大壓力。俄羅斯作為重要原油和天然氣出口國，約占世界原油供應量的12%，占歐盟能源進口量的39.5%，德國和意大利對俄的天然氣依存度達到50%以上。21年俄羅斯的出口額在4900億美元左右，主要項目為石油、天然氣、煤炭、小麥和鋼鐵等資源。根據美國CIA數據，俄羅斯出口主要目的地是中國(14%)、荷蘭(10%)、白俄羅斯(5%)和德國(5%)。當前主要國家石油庫存已處于低點，戰(zhàn)爭和制裁可能進一步加劇全球供應鏈緊張，市場有激進觀點認為，隨著包括SWIFT禁令在內的制裁收緊，原油價格可能突破每桶140美元大關，從而進一步加大全球通脹壓力。