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總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運(yùn)公司MSC最近購(gòu)買了16艘二手集裝箱船，據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner稱，該公司正在“回歸了本源”。

這暗示了MSC成立的最初25年，當(dāng)時(shí)該公司通過(guò)收購(gòu)二手船而迅速發(fā)展，然后于1996年接收了第一批新船。

在過(guò)去的四個(gè)月中，MSC斥資逾2.5億美元購(gòu)買二手貨船，大有取代馬士基成為世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司之勢(shì)。

據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，根據(jù)其所購(gòu)入的13艘船（從1,730 teu至8,500 teu不等）的申報(bào)價(jià)格，和另外3艘船的市場(chǎng)估值，自8月以來(lái)，該公司已經(jīng)向私人投資者募集了約2.6億美元。

這家分析機(jī)構(gòu)稱，MSC正在利用低資產(chǎn)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在日益緊張的供應(yīng)環(huán)境中從戰(zhàn)略上確保噸位。

Alphaliner表示：“地中海航運(yùn)公司歷來(lái)通過(guò)收購(gòu)大量的二手船來(lái)增加自己的船隊(duì)，特別是在資產(chǎn)價(jià)格較低的時(shí)候，這是同行們不會(huì)做的事情，除非是小規(guī)模的收購(gòu)?！?

地中海航運(yùn)公司之所以采取這樣的策略，原因之一是該公司收購(gòu)的幾艘船已經(jīng)被租用，并經(jīng)過(guò)了試用和測(cè)試。此外，該公司每日租金大幅上漲，并面臨將船舶拱手讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，如果沒有足夠的運(yùn)力來(lái)承接預(yù)訂，則有可能喪失市場(chǎng)份額。

MSC收購(gòu)的一些船舶與其他航運(yùn)公司有租賃合同，在這些合同到期之前，MSC將純粹以船東的身份運(yùn)營(yíng)。

包括船只采購(gòu)和其118,000 teu的訂單在內(nèi)，MSC的規(guī)模已與2M合作伙伴馬士基（Maersk）越來(lái)越接近。馬士基的船隊(duì)運(yùn)力為410萬(wàn)teu，兩者相差約12.5萬(wàn)teu。

但是在11月19日馬士基第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官Soren Skou表示，馬士基將不打算擴(kuò)大其船隊(duì)，并稱目前訂購(gòu)船只會(huì)帶來(lái)一種風(fēng)險(xiǎn)，即與所用燃料類型相關(guān)的技術(shù)在船只壽命結(jié)束前就已經(jīng)過(guò)時(shí)。

MSC則采取了不同的發(fā)展方式，租賃了434艘船，占其577艘船隊(duì)的75%，這與馬士基擁有的704艘船隊(duì)中的56%形成了鮮明對(duì)比。

因此，MSC更容易受到飛速發(fā)展的租船市場(chǎng)的影響，因此，該公司正在采取措施，通過(guò)增加其經(jīng)營(yíng)的船舶的所有權(quán)，更好地將自己與每日租金上漲的影響隔離開來(lái)。