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據(jù)了解，賽斯潘（Seaspan）訂購了5艘12,200 TEU集裝箱船，以18年期租船擔(dān)保，總價值約為9.1億美元。自2019年12月以來11艘集裝箱船的交付之后，賽斯潘再訂購集裝箱船，其在船舶供應(yīng)商的領(lǐng)先地位得到進一步鞏固。

據(jù)了解，賽斯潘此前與一家領(lǐng)先的全球班輪公司簽署長期租船合同，故市場人員猜測租家可能是地中海航運公司（MSC），賽斯潘在租船合同訂立時承擔(dān)購買船船的義務(wù)。此次的船舶訂單是近10年來賽斯潘的首個新船項目。賽斯潘上一筆大訂單是在2011年，賽斯潘在揚子江造船廠訂購25艘，其中在2014年建造了四艘10,000TEU節(jié)能設(shè)計“Saver Design”集裝箱船。

賽斯潘董事長、總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示：“結(jié)合賽斯潘的資本配置、富有創(chuàng)意的客戶合作伙伴關(guān)系和質(zhì)量把控策略，5艘新的12,200 TEU船離不開客戶的支持。此時此刻新船計劃來滿足客戶需求并實現(xiàn)目標(biāo)回報是雙贏的結(jié)果，賽斯潘能夠開發(fā)互惠互利的業(yè)務(wù)解決方案，同時也可以為賽斯潘船隊增加高價值的船舶并擴大賽斯潘利潤。此次交易證明了賽斯潘可以利用公司規(guī)模和同類最佳的完全集成服務(wù)平臺提供創(chuàng)新解決方案?！?

賽斯潘的船隊目前有127艘船，總?cè)萘繛?07.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

過去兩年里，賽斯潘通過收購公司或銀行出售的轉(zhuǎn)售公司，逐步擴大了業(yè)務(wù)范圍。據(jù)估計，自2019年9月以來，賽斯潘已經(jīng)花費11億美元購買了15艘船舶。

值得一提的是，年初，塞斯潘和Atlas Corp已宣布達成賽斯潘先前宣布的控股公司重組，成立一家新的控股母公司Atlas。在重組的同時，Atlas預(yù)計將宣布以7.5億美元完成對APR能源公司（APREnergy）的收購，后者是一家專業(yè)的電力解決方案公司。

隨后，賽斯潘開始了陸續(xù)買船的腳步，賽斯潘已從中國船舶融資租賃公司購買了六艘集裝箱船。這六艘船于2019年11?以3.8 億美元的價格成交，并?期租給法國達飛。分別是“APL Southampton”輪、“ APL Paris”輪、“APL Dublin”輪、“APLVancouver ”輪、“APL New York”輪和“APL Mexico City“輪。

2020年2月，賽斯潘以3.67億美元（每艘約9175萬美元）的價格購買了四艘11,923TEU的船舶，這些船先前由太平船務(wù)運營。分別是“Seaspan Falcon”輪、“Seaspan Harrier”輪和“Seaspan Raptor”輪以及“SeaspanOsprey”輪。

今年7月從Peter Dohle Group手中購買了兩艘巴拿馬型集裝箱船，13,371TEU的“Madrid Express”輪和“Paris Express”輪。這兩艘船的總價為1.46億美元，按照?期租船合同運營，租給了德國的赫伯羅特。

而賽斯潘最近購買的是11,923 TEU的“Kota Petani”輪和“Kota Pemimpin”輪，這兩艘船于今年9月從新加坡太平洋國際航運公司（PIL）購買，總價約為1.76億美元。這些是MSC和Hapag-Lloyd的雇傭租船。

值得注意的是，賽斯潘的長期合同積壓價值46億美元，同時賽斯潘完成了2億美元的與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的貸款，將公司的創(chuàng)新證券融資計劃擴展至18億美元。由于新冠肺炎疫情而導(dǎo)致的低續(xù)簽費率的影響，賽斯潘預(yù)估2020年全年的收入預(yù)測在11.9億美元至12.2億美元之間。

11月9日，賽斯潘的控股母公司發(fā)布2020年第三季度財報，財報顯示母公司Atlas前三季度收入為3.862億美元，同比增長36.6%。EBITDA與2019年同期相比增長38.8％至2.498億美元。