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“ONE APUS”輪約1816個(gè)集裝箱丟失的余熱還未散去，據(jù)搜航網(wǎng)獲悉又有集裝箱落水事件，集裝箱運(yùn)輸近來(lái)還真是禍不單行啊。

據(jù)外媒報(bào)道，12月2日，馬士基旗下超大型集裝箱船“MUNICH MAERSK”輪，在北海Schiermonnikoog島以北約90海里丟失了約200個(gè)集裝箱。

最初荷蘭漁民發(fā)現(xiàn)了落水的集裝箱，不久后得到了荷蘭官方的確認(rèn)。

根據(jù)航行數(shù)據(jù)，這艘船于12月2日下午離開(kāi)不來(lái)梅港，駛向瑞典哥德堡，途中速度忽然加快但數(shù)小時(shí)后速度降低至完全停止，直到12月3日下午恢復(fù)航行，但行駛緩慢。

該船于12月5日?？吭诟绲卤?，于12月8日離開(kāi)前往丹麥奧胡斯，目前依舊停靠在該港。

目前關(guān)于事故原因，船只的身份和丟失集裝箱的數(shù)量，尚未得到官方證實(shí)。

資料顯示，“MUNICH MAERSK”輪是馬士基北歐線的主力船舶，服務(wù)于AE5航線，運(yùn)力為20568TEU，事發(fā)前曾掛靠國(guó)內(nèi)的大連、上海、寧波、鹽田等港口，配載有該船的貨主要注意是否有貨損，船期是否有延誤。

據(jù)悉，該船于10月26日掛靠寧波、10月30日掛靠上海，主要目的港為北歐基本港鹿特丹、不來(lái)梅港、波羅的海區(qū)域瑞典哥德堡、丹麥奧胡斯，原定于1月中旬回程掛靠上海、大連和天津。

此外，共艙的船公司除了馬士基，還有ALIAN?A、HAMBURG SüD、HAPAG-LLOYD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。

因目前官方鑒定報(bào)告未出，尚不清楚事故原因和是否要承擔(dān)共同海損。

10月上船的貨物預(yù)計(jì)遭受影響，有配載該輪的貨主和代理宜緊盯事態(tài)進(jìn)展和馬士基公告，與馬士基、MSC和赫伯羅特當(dāng)?shù)乜头F(tuán)隊(duì)做好溝通銜接，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

不久前，搜航網(wǎng)也報(bào)道了馬士基另一艘船舶有集裝箱落水。

▍馬士基一艘箱船至少27個(gè)集裝箱落水

據(jù)外媒報(bào)道，11月20日凌晨，馬士基旗下一艘8540TEU集裝箱船“SEROJA LIMA”輪，在北大西洋的亞速爾群島附近海域，丟失了至少27個(gè)集裝箱，同時(shí)至少90個(gè)集裝箱受損。

報(bào)道稱，11月19日晚，該輪在亞速爾群島以東附近航行，大約在集裝箱落水幾個(gè)小時(shí)后，于11月20日上午，集裝箱才被發(fā)現(xiàn)丟失并報(bào)告。

事發(fā)時(shí)，“SEROJA LIMA”輪正在執(zhí)行亞洲-北美（東）的TP17航線，從沙特阿拉伯的阿卜杜拉國(guó)王港，前往美國(guó)紐瓦克（Newark）的途中。

根據(jù)大船期數(shù)據(jù)，事發(fā)前，該輪曾掛靠國(guó)內(nèi)的香港、南沙、蛇口、鹽田等港口，而且共艙的船公司可能還有GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND、ZIM。

“SEROJA LIMA”輪沒(méi)有到達(dá)下一目的港，而是于11月26日轉(zhuǎn)往巴哈馬島西的自由港（Freeport）。截至北京時(shí)間11月30日，該輪仍在上述港口?？?。

值得關(guān)注的是，2014年11月“SEROJA LIMA”號(hào)在南非港口附近，也曾遺失了27個(gè)集裝箱。