一名船長(zhǎng):我多次在睡夢(mèng)中哭醒,為我的海員感到絕望
疫情期間海員換班難已經(jīng)成為了一個(gè)全球性問(wèn)題。近日,一位匿名船長(zhǎng)(化名為秘密船長(zhǎng))在社交媒體上發(fā)文,寫(xiě)出了“海員換班危機(jī)”這一短語(yǔ)背后令人痛苦的現(xiàn)實(shí)情況。
以下為原文編譯:
我是一艘在中東作業(yè)的大型油輪的船長(zhǎng),現(xiàn)在我正處于崩潰的邊緣。事實(shí)上我才上船幾個(gè)星期,但我的一些船員已經(jīng)在船上工作了接近一年的時(shí)間。他們中的一些人面臨著與他們所愛(ài)的人分開(kāi)的第二個(gè)圣誕節(jié),而且還這樣的情況還沒(méi)有立即能結(jié)束的跡象。
最近,我注意到媒體上關(guān)于“海員換班危機(jī)”的報(bào)道越來(lái)越多,原本這樣的報(bào)道早就該發(fā)生了。但我還是很高興看到這種可怕的局面終于有了轉(zhuǎn)機(jī)。
然而,盡管大多數(shù)文章都在談?wù)撛庥鰮Q班危機(jī)海員的絕對(duì)數(shù)量——最新統(tǒng)計(jì)為40萬(wàn)——但很少有人關(guān)注這對(duì)我們這些每天與之打交道的人意味著什么。
我的海員中有16人的合同到期了,盡管我盡了最大的努力,我還是無(wú)法讓新的同事來(lái)接替他們。最糟糕的是,我甚至不能給他們?nèi)魏侮P(guān)于他們什么時(shí)候能回家的消息。
海員本是最善于克服困難的一個(gè)群體。我們已經(jīng)習(xí)慣了解決困難,我們都經(jīng)歷過(guò)事情沒(méi)有按計(jì)劃進(jìn)行的情況。但這次不同了,因?yàn)檫@次我們所遇到的困難(或許也可以說(shuō)成是苦難)不再是暫時(shí)的?,F(xiàn)在的情況讓我們看不到希望,隧道盡頭看起來(lái)是沒(méi)有光明的。
日復(fù)一日,我和一群精疲力竭的船員一起工作,其中一些人的精神健康受到了巨大的損害。我給他們盡可能多的休息,盡可能多的時(shí)間和他們聊天,但我能做的也就這么多了,因?yàn)槲也荒芙o他們想要的東西——他們的家和家人。
回到船上的這幾周里,我已經(jīng)記不清有多少次坐在船艙里安慰那些流著眼淚的絕望的人了。
作為船長(zhǎng),我需要在他們所有人面前保持堅(jiān)強(qiáng)并向其提供支持,但的確有多次我在睡夢(mèng)中哭醒,因?yàn)檫@一切看起來(lái)太絕望了。
你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)其他公司試圖更換整條船舶的海員班子的情況,一些公司也為海員包租飛機(jī)預(yù)訂回家的航班。但我們公司告訴我們,它已經(jīng)無(wú)法找到新的船員加入這艘船。因?yàn)闆](méi)有人愿意回到船上(工作),因?yàn)樗麄儾恢朗裁磿r(shí)候才能回家。
難讓人相信,因?yàn)槊坑幸幻瑔T被困在船上,就有另一名船員在國(guó)內(nèi)因?yàn)檎也坏焦ぷ鞫媾R貧困。
我們都知道,如果我們(海員)是被優(yōu)先考慮的(甚至是僅僅是被關(guān)注的),我們就可以在幾周內(nèi)推動(dòng)整個(gè)事情的發(fā)展,并讓行業(yè)回到某種版本的正常狀態(tài)。
但事實(shí)是,海員是到事后才被想起來(lái)的。
在船上工作了幾個(gè)月后,按照設(shè)計(jì)好的長(zhǎng)時(shí)間休息的輪班模式工作,每個(gè)人都感到非常的累。即使身體上得到了足夠的休息,在這種情況下也肯定不可能給精神充電。
我經(jīng)常擔(dān)心發(fā)生事故,因?yàn)樵诰駹顟B(tài)不佳的情況下,我的海員們總不能總是完全專注于他們正在做的事情。我擔(dān)心這艘船或其他數(shù)千艘處于相同情況的船只中的一艘遲早會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故。
如果確實(shí)如此,希望那些無(wú)所作為的船旗國(guó)或公司將不要在事故發(fā)生后來(lái)責(zé)怪我們。
所以,請(qǐng)繼續(xù)提高你們的聲音,更大聲的呼吁結(jié)束人員更換危機(jī)。在你們這樣做的同時(shí),也請(qǐng)想想我們這些每天都在面對(duì)這種可怕處境的人。
作者:The Secret Captain
來(lái)源:搜航網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn),為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù),在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等,為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接: 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛(ài)沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2