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NO.1 ? 馬士基將暫停新員工招聘

日前，馬士基方表示，面對當前航運市場局面扭轉以及不確定的動態(tài)變化，馬士基將暫停新員工招聘，在全球眾多辦事處的人事招聘方面將三思而后行。

馬士基方面強調這并不是凍結招聘，而是在當今變化莫測的集運市場中所進行的一種降低成本的戰(zhàn)略行動。

“我們認為此次針對新員工招聘所作出的戰(zhàn)略選擇是完全符合現(xiàn)下經濟形勢的，這也是我們盡職工作的一種體現(xiàn)，確保馬士基能夠繼續(xù)為客戶提供高質量產品和服務，推動企業(yè)轉型發(fā)展，同時持續(xù)管理成本，以此反應市場態(tài)勢?！?

但是，需要注意的是，此舉措并不適用于所謂的“一線員工”，也就是公司700多艘船上的海員以及APM管理下的76個港口的工人。

NO.2 ? 數字化訂艙平臺Freightos宣布裁員13%

圖源：Freightos官網 侵刪

近日，全球知名數字化訂艙平臺Freightos宣布，為應對全球經濟下行、節(jié)約開支，決定裁員13%，亦即大約50名員工。

該公司首席執(zhí)行官Zvi Schreiber表示：“為了在市場經濟疲軟的現(xiàn)狀之下實現(xiàn)我們的盈利戰(zhàn)略計劃，F(xiàn)reightos做出了這個艱難的決定。但是我相信，隨著我們繼續(xù)為全球數千家承運人、貨運代理和進出口商實現(xiàn)全球貨運數字化，目前的調整會讓Freightos在今后幾年的周期性起伏中取得持續(xù)性成就?！?

Freightos公司預計，按照現(xiàn)狀，今年平臺交易量將達到97.3萬至104萬筆，預計收益為2000萬美元至2120萬美元，而早先預測的交易量是約101萬至112萬筆，收入約為2120萬美元至2310萬美元，雖然均低于早先預測數據，但是仍遠遠高于去年的66.8萬筆交易和1910萬美元收益。

NO.3 ? 6月中國船廠接獲全球75%造船訂單

根據克拉克森最新數據統(tǒng)計，2023年6月份全球新簽訂單105艘，共計3,135,262CGT。與2023年5月份全球新簽訂單129艘，共計2,875,379CGT相比較，數量環(huán)比減少24艘，修正總噸環(huán)比上升9.04%。與2022年6月份全球新簽訂單188艘，共計5212381CGT相比較，數量同比減少83艘，修正總噸同比下降39.85%。

按接單船廠國家來看，6月份全球新船訂單105艘，合計3135262CGT，其中中國船廠接獲75艘，合計2360500CGT；日本船廠接獲2艘，合計35032CGT；韓國船廠接獲14艘，合計591088CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.29%、1.12%和18.85%。

NO.4 ? SM Line擬收購現(xiàn)代商船HMM

韓國SM集團準備出價高達35億美元收購航運公司現(xiàn)代商船（HMM），但如果 HMM要價高于該數字，SM集團將放棄交易。HMM因財務困難而多年來一直處于國家控制之下，目前正準備私有化，許多韓國企業(yè)都與其有聯(lián)系。

SM集團目前是HMM的第三大股東，總持股比例為6.56%，最近又增持了該航運公司的股份。SM集團旗下運營著SM Line、Korea Line Corp和韓國航運公司，目前已經準備好購買 HMM多數股權的資金，并且已經成立了一個專門團隊來為收購HMM做準備。

NO.5 ? IMO與IAPH簽署加強船港合作諒解備忘錄

近日，國際港口協(xié)會（IAPH）和國際海事組織（IMO）簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以促進未來在氣候和能源、數據共享以及船岸作業(yè)風險和彈性方面的合作。

該備忘錄將借鑒IMO作為負責制定國際航運安全、安保和便利化以及防止船舶污染全球標準的聯(lián)合國專門機構的經驗，與IAPH的最佳做法和對最先進和最復雜港口的了解合作，以實現(xiàn)可持續(xù)、包容和公平的發(fā)展。