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NO.1 ? 馬士基將暫停新員工招聘

日前，馬士基方表示，面對(duì)當(dāng)前航運(yùn)市場局面扭轉(zhuǎn)以及不確定的動(dòng)態(tài)變化，馬士基將暫停新員工招聘，在全球眾多辦事處的人事招聘方面將三思而后行。

馬士基方面強(qiáng)調(diào)這并不是凍結(jié)招聘，而是在當(dāng)今變化莫測的集運(yùn)市場中所進(jìn)行的一種降低成本的戰(zhàn)略行動(dòng)。

“我們認(rèn)為此次針對(duì)新員工招聘所作出的戰(zhàn)略選擇是完全符合現(xiàn)下經(jīng)濟(jì)形勢的，這也是我們盡職工作的一種體現(xiàn)，確保馬士基能夠繼續(xù)為客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時(shí)持續(xù)管理成本，以此反應(yīng)市場態(tài)勢。”

但是，需要注意的是，此舉措并不適用于所謂的“一線員工”，也就是公司700多艘船上的海員以及APM管理下的76個(gè)港口的工人。

NO.2 ? 數(shù)字化訂艙平臺(tái)Freightos宣布裁員13%

圖源：Freightos官網(wǎng) 侵刪

近日，全球知名數(shù)字化訂艙平臺(tái)Freightos宣布，為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下行、節(jié)約開支，決定裁員13%，亦即大約50名員工。

該公司首席執(zhí)行官Zvi Schreiber表示：“為了在市場經(jīng)濟(jì)疲軟的現(xiàn)狀之下實(shí)現(xiàn)我們的盈利戰(zhàn)略計(jì)劃，F(xiàn)reightos做出了這個(gè)艱難的決定。但是我相信，隨著我們繼續(xù)為全球數(shù)千家承運(yùn)人、貨運(yùn)代理和進(jìn)出口商實(shí)現(xiàn)全球貨運(yùn)數(shù)字化，目前的調(diào)整會(huì)讓Freightos在今后幾年的周期性起伏中取得持續(xù)性成就?！?

Freightos公司預(yù)計(jì)，按照現(xiàn)狀，今年平臺(tái)交易量將達(dá)到97.3萬至104萬筆，預(yù)計(jì)收益為2000萬美元至2120萬美元，而早先預(yù)測的交易量是約101萬至112萬筆，收入約為2120萬美元至2310萬美元，雖然均低于早先預(yù)測數(shù)據(jù)，但是仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年的66.8萬筆交易和1910萬美元收益。

NO.3 ? 6月中國船廠接獲全球75%造船訂單

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年6月份全球新簽訂單105艘，共計(jì)3,135,262CGT。與2023年5月份全球新簽訂單129艘，共計(jì)2,875,379CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少24艘，修正總噸環(huán)比上升9.04%。與2022年6月份全球新簽訂單188艘，共計(jì)5212381CGT相比較，數(shù)量同比減少83艘，修正總噸同比下降39.85%。

按接單船廠國家來看，6月份全球新船訂單105艘，合計(jì)3135262CGT，其中中國船廠接獲75艘，合計(jì)2360500CGT；日本船廠接獲2艘，合計(jì)35032CGT；韓國船廠接獲14艘，合計(jì)591088CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.29%、1.12%和18.85%。

NO.4 ? SM Line擬收購現(xiàn)代商船HMM

韓國SM集團(tuán)準(zhǔn)備出價(jià)高達(dá)35億美元收購航運(yùn)公司現(xiàn)代商船（HMM），但如果 HMM要價(jià)高于該數(shù)字，SM集團(tuán)將放棄交易。HMM因財(cái)務(wù)困難而多年來一直處于國家控制之下，目前正準(zhǔn)備私有化，許多韓國企業(yè)都與其有聯(lián)系。

SM集團(tuán)目前是HMM的第三大股東，總持股比例為6.56%，最近又增持了該航運(yùn)公司的股份。SM集團(tuán)旗下運(yùn)營著SM Line、Korea Line Corp和韓國航運(yùn)公司，目前已經(jīng)準(zhǔn)備好購買 HMM多數(shù)股權(quán)的資金，并且已經(jīng)成立了一個(gè)專門團(tuán)隊(duì)來為收購HMM做準(zhǔn)備。

NO.5 ? IMO與IAPH簽署加強(qiáng)船港合作諒解備忘錄

近日，國際港口協(xié)會(huì)（IAPH）和國際海事組織（IMO）簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以促進(jìn)未來在氣候和能源、數(shù)據(jù)共享以及船岸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和彈性方面的合作。

該備忘錄將借鑒IMO作為負(fù)責(zé)制定國際航運(yùn)安全、安保和便利化以及防止船舶污染全球標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，與IAPH的最佳做法和對(duì)最先進(jìn)和最復(fù)雜港口的了解合作，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、包容和公平的發(fā)展。