江蘇連云港首推鐵水聯(lián)運(yùn) “一單到底”助推國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)
12月22日上午，“嘉峰站—連云港—寧波港”“西安—連云港—泉州”“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列先后抵達(dá)連云港國(guó)際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司在連云港開行的首列國(guó)內(nèi)鐵?？炀€班列；同時(shí)，在這三條聯(lián)運(yùn)通道上，連云港港口在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策框架下，聯(lián)合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”模式，進(jìn)一步提高聯(lián)運(yùn)效率、促進(jìn)貿(mào)易便利化。
據(jù)介紹，這種模式是將國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”功能前置到了內(nèi)陸鐵路站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)“ 一次填單、一口報(bào)價(jià)、一次委托、一次結(jié)算 ”的 業(yè)務(wù)新模式 。以往，客戶需要按照“訂艙—裝箱—裝火車—進(jìn)碼頭—通關(guān)—裝船—結(jié)算”等進(jìn)行系統(tǒng)分步操作。而如今， “一張單據(jù)”就涵蓋了鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、海運(yùn)裝箱單所有環(huán)節(jié)，直至貨物運(yùn)抵目的港，實(shí)現(xiàn)了“一單到底”功能 。
把“多單”合為“一單”，在海關(guān)、海事相關(guān)口岸單位及鐵路部門的支持下，連云港港口在全國(guó)港口中率先實(shí)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)單證一體化，力促鐵路箱下水、海運(yùn)箱上鐵路。據(jù)介紹，這一創(chuàng)新模式在常態(tài)化推廣應(yīng)用后，將有效降低鐵水聯(lián)運(yùn)成本，且能有效提高鐵水聯(lián)運(yùn)效率。
據(jù)介紹，今年以來(lái)，依托“一帶一路”陸海交匯樞紐節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，連云港港新增了東南亞、韓國(guó)、青島、威海等近洋、內(nèi)貿(mào)航線，新增蚌埠、揚(yáng)州等鐵水聯(lián)運(yùn)通道。在一系列創(chuàng)新模式的支撐下，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。今年1至11月份，連云港港口已累計(jì)完成鐵水聯(lián)運(yùn)量56.89萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)62.8%，遠(yuǎn)超歷史同期水平，總量創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年將突破60萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)。
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