市場走勢尚未明確，五月運價上漲怎成定局？
自去年下半年起，海運費開始進入下行區(qū)間。當前運價的反彈，是否意味著海運行業(yè)的回暖可期？
市場普遍認為，隨著夏季到來旺季即將臨近，集運公司正重新表現(xiàn)出信心，以促進新增運力。不過，當前來看，歐美需求持續(xù)偏弱。作為與集運運價相關(guān)性較高的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，3月歐美的制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)并不理想，均有不同程度的下跌。美國ISM制造業(yè)PMI下降2.94%，本身也是2020年5月后的最低點，而歐元區(qū)制造業(yè)PMI則下降2.47%，說明這兩個地區(qū)的制造業(yè)還處于收縮的態(tài)勢。
另外，有航運業(yè)內(nèi)人士表示，遠洋航線的海運價格基本視市場供需而定，上下浮動大多隨市場行情浮動。就現(xiàn)行市場來看，海運價格較去年年底有所回升，但遠洋海運價格能否真正實現(xiàn)上漲還有待進一步觀察。
換言之，此前這波漲勢主要受到季節(jié)性出貨及市場急單所推動，是否代表運價開始反彈走勢，最終還是要由市場供需決定。
來源：搜航網(wǎng)
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