全球第一大班輪公司和第五大海運(yùn)貨代宣布達(dá)成一項(xiàng)創(chuàng)新協(xié)議
據(jù)悉，2月15日，地中海航運(yùn)(MSC)和貨運(yùn)代理德鐵信可(DB Schenker)宣布達(dá)成了一項(xiàng)創(chuàng)新協(xié)議——生物燃料采購(gòu)協(xié)議，以幫助減少供應(yīng)鏈中的二氧化碳排放。
DB Schenker稱(chēng)之為航運(yùn)公司與貨運(yùn)代理之間的首個(gè)此類(lèi)協(xié)議，是貨代和船運(yùn)公司之間最大的碳嵌入生物燃料交易之一。
根據(jù)協(xié)議， DB Schenker承諾購(gòu)買(mǎi)12,000噸經(jīng)認(rèn)證的可持續(xù)第二代生物燃料，供MSC的集裝箱船使用，以用于運(yùn)輸DB Schenker的集裝箱貨物 ，包括拼箱(LCL)、整箱(FCL)和冷藏箱。
公告稱(chēng)，DB Schenker購(gòu)買(mǎi)的生物燃料將以20%至30%的比例與標(biāo)準(zhǔn)船用燃料混合，從而產(chǎn)生約50,000噸混合生物燃料，這將實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中額外減少排放35,000噸二氧化碳當(dāng)量(CO2e)。
DB Schenker估計(jì)，這 相當(dāng)于運(yùn)輸約3萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱(TEU)的二氧化碳排放量為零， 具體取決于航行過(guò)程中燃料的使用情況。
該項(xiàng)目與其他碳抵消項(xiàng)目的不同之處在于，碳抵消側(cè)重于航運(yùn)業(yè)以外的減排，而購(gòu)買(mǎi)和混合生物燃料將立即并直接減少航運(yùn)碳排放。另外，與使用可持續(xù)航空燃料(SAF)的凈零航班類(lèi)似，客戶(hù)將能夠預(yù)訂定期的凈零海運(yùn)服務(wù)，并獲得其碳足跡的年度減排證書(shū)。
MSC高級(jí)副總裁Caroline Becqolt表示：“我們很高興與DB Schenker合作。在實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的集體旅程中，我們與DB Schenker有著相似的目標(biāo)?！?
“海運(yùn)脫碳不可能由單個(gè)參與者實(shí)現(xiàn)，需要航運(yùn)公司和貨代物流公司及其客戶(hù)之間合作。MSC生物燃料解決方案是我們第一個(gè)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的碳嵌入計(jì)劃，它可以減少客戶(hù)供應(yīng)鏈中的碳排放，并通過(guò)創(chuàng)造凈零碳航運(yùn)需求和直接減少碳排放來(lái)加速能源轉(zhuǎn)型?！?
DB Schenker空運(yùn)和海運(yùn)全球董事會(huì)成員Thorsten Meincke表示：“我們與MSC一起，正在為客戶(hù)提供一種使用最新一代海洋生物燃料的便捷清潔解決方案，以幫助實(shí)現(xiàn)真正的額外減排?！?
“我們這樣做是因?yàn)閳?jiān)信這是正確的做法，我們將提前支付生物燃料的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用。有一點(diǎn)是肯定的：在整個(gè)供應(yīng)鏈中，越多的客戶(hù)要求碳中和，我們就越快實(shí)現(xiàn)清潔集裝箱海運(yùn)?！?
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的可持續(xù)第二代生物燃料，也稱(chēng)為高級(jí)生物燃料，可用于常規(guī)海運(yùn)作業(yè)，而無(wú)需調(diào)整船舶的基礎(chǔ)設(shè)施或供應(yīng)鏈，這使其成為一種特別方便的解決方案。該類(lèi)生物燃料提取自廢棄的食用油，可確保至少減少80%的二氧化碳排放。
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